F1-säsongen är här – med årets första bil. Moneygram Haas F1.

Den 11 februari ska Haas presentera sin bil  till Formel 1 2024 på banan, då gör den en shakedown på Silverstone i England.

– Jag ser fram emot att se VF-24 på banan och även i racen, det är en känsla som jag delar med våra partners och hela teamet, säger teamets grundare Gene Haas.

– Vi vet också att vi har ett fantastiskt förarpar med Nico Hülkenberg och Kevin Magnussen och deras erfarenhet kommer att vara obetalbar när vi ska utveckla bilen under året.

Den stora förändringen hoss Haas F1 är att Günther Steiner har fått lämna stallet. Teamchefen  var en del av Haas F1 redan 2014, två säsonger innan stallet ens debuterade i Formel 1. Han har varit en stor profil bland annat i Drive to Survive, men har nu ersatts av japanen Ayao Komatsu. Även Ayao Komatsu har varit med i teamet sedan starten.

Haas F1 – första bil till F1 2024

Vilka förväntningar kan vi ha på Haas i F1 2024?

Stallet var sist i F1 2023 och gjorde en uppdatering sent, i Austin, men den kunde inte rädda dem. Det blev inte alls bättre och Nico Hülkenberg  gick till och med tillbaka till den äldre versionen av bilen.

– När det gäller de fysiska förändrignarna på bilen så vet alla att vi hade årets bil i åtanke när vi presenterade konceptet i Austin, säger den nya stallchefen.

– Men på grund av olika fysiska begränsningar kunde vi inte implementera hela koncepotet. Jag visste precis var vi var på väg, men alla fick en förhandstitt och vi har väldigt mycket jobb framför oss.

Ayao Komatsu är väldigt försiktig inför 2024.

– Vi är realistiska i våra förväntningar. Jag vet att vi kommer att använda tiden under testerna och alla de detaljer vi måste gå igenom optimalt. Vi kan knappt vänta på att få starta arbetet, säger han.

– Men jag tror att vi är långt bak i startuppställningen i Bahrain, om vi inte är sist.

Haas är första team ut, på måndag förljer Williams och Stake. Här är alla datumen.

F1-BIBELN 2024 – Beställ ditt ex redan i dag

Ni är också väldigt många som har frågat om det kommer någon F1-bibel  från Sportbladet i år. Det gör det.

Tack vare att ni var så många som köpte den i fjol får vi möjligheten att göra en ny i år.

Den kommer till säsongsstarten, då kan du köpa den i butik. Men redan nu kan du säkra ditt exemplar genom att beställa det och få F1-bibeln levererad hem i brevlådan!

HÄR BESTÄLLER DU SPORTBLADETS F1-BIBEL

Toto Wolff om att Hamilton går till Ferrari

Annars har fredagen handlat om Lewis Hamilton och Ferrari. Toto Wolff höll en pressträff och förklarade att han blev överraskad över Lewis Hamiltons beslut. Hamiltons raceingenjör Peter Bonnington frågade till och med Wolff om det var första april?

– För 48 timmar sedan hade jag inte trott att Lewis skulle säga till mig att han kör för Ferrari nästa år, säger Wolff.

– Vi kommer alltid att sträva efter att ha den bästa kombinationen av förare i vår bil och kommer säkerligen att söka ett par samtal när du ser hur snabbt en situation kan förändras.

Mercedes är nu i en intressant situation de behövr en ny förare ett år innan ett nytt regelverk införs.

– Nu är det upp till oss att bevisa att vi kan bygga den snabbaste bilen, inte bara på kort och medellång tid, utan också under en längre tid med tanke på  de nya reglerna. Då öppnar sig möjligheter. Vi har bollen på vår planhalva, säger Toto Wolff.

Mina tankar om vem som kan tänkas ersätta Lewis Hamilton kan du läsa här.  Häng med i diskussionen. Vi spelade också in en Sportbladet Daily – en kortare nyhetspodd – om just Hamiltons byte.

Nu önskar jag er en fin helg.

När Lewis Hamilton går till Ferrari så tänker jag på två saker.

1) Han gör det för att bli den störste föraren i historien.

2) Får vi se Fernando Alonso hos Mercedes?

Övergången väcker fler frågor än svar.

Hamilton i rött, hos Ferrari från och med 2025. Varför tar han det beslutet? Jag kan tänka mig två saker, dels så vill han vinna VM-titel nummer åtta och bli den störste föraren i Formel 1:s historia och den bästa möjligheten för honom är Ferrari. Även om Red Bull har varit det bästa stallet de senaste åren så skulle Hamilton aldrig få en förarplats där. Aldrig intill Max Verstappen.

Då återstår Ferrari som under 2023 har visat att farten finns där och vars namn för en oerhört lockelse med sig. Säg den racerförare som inte drömmer om att en dag köra för Ferrari?

Hen finns inte.

Dessutom drömmer Hamilton, som fyller 40 år nästa år, om att bli störst i historien och ska han lyckas med det så vore det väl fantastiskt för honom att göra det hos Ferrari. I det team som hjälpte Michael Schumacher till fem VM-titlar och gjorde honom till sjufaldig världsmästare.

Hamilton behöver bara en titel till för att slå det rekordet. Ett teambyte ger honom extra motivation till att orka plocka fram det allra sista – men om det räcker?

Det är en annan historia.

Lewis Hamilton och Charles Leclerc hos Ferrari

Hur kommer det att gå? Eftersom Lewis Hamilton är så oerhört engagerad och dedikerad till det han gör så lär han att bli älskad av tifosin. De älskar Ferrari och älskar en förare som gör allt för Ferrari. Så länge Hamilton gör just det kommer fansen att stötta honom. Han för också med sig en stor mängd kunnande från Mercedes och kan säkerligen bidra till att teamet utvecklas på flera plan, både inom organisationen, tekniskt och även strategiskt.

Om Fred Vasseur och hans team levererar en bil som kan vara med och slåss i toppen kommer Lewis Hamilton att kunna vinna race igen. Räcker det för en VM-titel?

Hamilton får inte glömma bort att under alla de år som det fleråriga avtalet gäller kommer han troligen att sitta intill Ferraris kronprins Charles Leclerc. Det blir inte en ekvation att lösa, varken för Hamilton eller Leclerc som plötsligt degraderas från att vara försteförare till att köra intill en av historiens största förare. Faktum är ju att Hamilton sedan han kom till F1 år 2007 har tagit 103 GP-segrar.

Ferrari har under samma tid tagit 51.

Sedan funderar jag över hur Mercedes ska hantera detta? De förlorar inte bara en oerhört skicklig förare utan också en del av stallets identitet. Lewis Hamilton är i mångt och mycket synonymt med Mercedes. Han har kört för fabriksteamet i elva år, men han har varit en del av ett parterskap med Mercedes sedan han var 13 år gammal. Det är mer än 25 år.

Hur handhar stallchef Toto Wolff den situationen? Räcker George Russell till för att leda teamet? Ser han en framtid för Mick Schumacher eller är det kanske så att en annan bekant får chansen?

Alonso till Mercedes?

Det sägs att Fernando Alonsos närmaste medarbetare har haft en tajt kontakt med Toto Wolff under dagen. Alonso skrev inför förra säsongen på ett flerårigt kontrakt med Aston Martin och han var oerhört framgångsrik under inledningen av säsongen.

Men vad betyder fler? Det är allt mer än ett, kanske är det så att han kan lämna efter två säsonger om vissa mål inte är uppnådda. Det kan mycket väl finnas en option där med.

Den stora förloraren i detta dominospel är i alla fall Carlos Sainz. Vart kan han ta vägen Mercedes? Aston Martin, om den dörren öppnas? Eller kanske Audi som ska gå in i F1 2026?

Lewis Hamiltons teambyte väcker fler frågor än svar.

Lewis Hamilton lämnar Mercedes F1-team. För att ansluta till Ferrari år 2025. Det bekräftar samtliga parter.

– Det är rätt tid för mig att ta det här steget och jag ser fram emot nästa kapitel, säger han.

Under torsdagen skrev Autosport att Lewis Hamilton och Ferrari var överens om ett nytt kontrakt från och med 2025. Ferraris aktiekurs steg i takt med att spekulationerna spred sig över världen.

Nu beräftar Mercedes och Lewis Hamilton att Hamilton har valt att nyttja en option i sitt kontrakt och han lämnar det stall han vunnit sex av sina sju VM-titlar med.

Hamilton kommer att tävla för Mercedes under 2024, men från och med 2025 kör han Formel 1 för Scuderia Ferrari.

– Jag har haft elva fantastiska år hos Mercedes och jag är så stolt över det vi har uppnått tillsammans, säger han.

– Mercedes har varit en del av mitt liv sedan jag var 13 år gammal. Det är där jag har vuxit upp och därför är beslutet att lämna det tuffaste beslut som jag någonsin har tagit.

Lewis Hamilton lämnar Mercedes för Ferrari F1

Han fortsätter med att säga att det beslut som han nu har tagit är rätt för honom. Ferrari bekräftar att det rör sig om ett kontrakt över flera år och Hamilton, som fyller 40 år i januari 2025 kommer att bli kollega med Charles Lelcerc.

– Jag är helt fokuserad på att leverera den bästa prestation som jag kan göra i år och att se till att min sista säsong med silverpilen blir ett år att minnas.

Ferrari har valt att enbart meddela att Hamilton skrivit ett kontrakt över flera år, med start 2025, medan Toto Wolff som är stallchef hos Mercedes är mer talför:

– Lewis kommer alltid att vara en viktig del av Mercedes motorsporthistoria. Vi visste att vårt partnerskap skulle avslutas en dag och nu är den dagen här, säger han.

– Vi accepterar Lewis beslut att anta en ny utmaning. Det är spännande att fundera över vilka möjligheter vi har framöver.

Vad Carlos  Sainz ska göra framöver är inte klart. Hans kontrakt med Ferrari går ut efter 2024. Det är heller inte klart vilken förare som ersätter Hamilton hos Mercedes nästa år.

Lämnar Lewis Hamilton Mercedes F1 för att gå till Ferrari? Det kan bli faktum redan till 2025.

Brittiska Autosport skriver att de har trovärdiga uppgifter som säger att Lewis Hamilton, sjufaldig mästare i Formel 1, kommer att köra för Ferrari från och med 2025. Hamilton har tävlat i Formel 1 sedan 2007. Först körde han för McLaren där han vann VM-titeln 2008 och sedan 2013 för Mercedes där han har vunnit ytterligare sex VM-titlar. I fjol skrev han på ett nytt mångmiljonkontrakt med Mercedes över 2024 och 2025.

Enligt Autosport finns det dock en klausul som säger att den andra säsongen i det kontraktet enbart är en option. Tidningen skriver att Hamilton därför kan flytta till Scuderia Ferrari till nästa säsong.

Ferrari förlängde med Charles Leclerc förra veckan, men tiger om Carlos Sainz vars kontrakt går ut efter årets säsong.

Enligt tidningen har varken Mercedes eller Ferrari velat kommentera uppgifterna.

Korta nyheter om F1

Haas presenterade sina reservförare för 2024 i dag, Pietro Fittipaldi och Ollie Bearman. Vi kan konstatera att det var lite taskig tajming och drunknade i dagens nyhetskarusell…

I går kom beskedet att Andretti inte får möjligheten att tävla i F1 2025, Formel 1 skriver exempelvis att det anser att varumärket Andretti har mer att tjäna på F1 än tvärtom.

En blick tillbaka i historien visar att förare som tävlat med namnet Andretti har nått följande framgångar:

VM-titeln i F1 1978, 12 GP-segrar, 18 pole positions och 20 pallplatser i Formel 1. Sex segrar i Indy 500, en i Daytona 500, nio titlar i IndyCar, fyra i IndyLights, två i Daytona 24-timmars, 3 i NASCAR och en klassseger i Le Mans 24 – bland annat.

Våra kollegor på Viaplay  och Podme har gjort en ny intervjuserie med racerstjärnor som nått framgång utan att tävla i Formel 1. Först ut är Felix Rosenqvist.

Det blir ingen start för Andretti i F1. Formel 1 säger nej.

Och det med eftertryck.

FIA (internationella bilsportförbundet) har redan godkänt Andretti och vill se det amerikanska stallet som ett elfte team i Formel 1. Andretti har rekryterat personal från flera konkurrerande stall och gör en storsatsning för att ta en plats, först vill teamet köpa en motor till 2025 och efter 2028 köra med en motor från Cadillac.

Nu har stallen och F1 tagit ställning.

De vill inte alls ha ett elfte team. I alla fall inte till 2025.

– Vår utredning visar att  ett elfte team inte skulle bidra med något värde för mästerskapet, skriver Formel 1 i sin första punkt.

– Vi tror inte att det stall som ansöker skulle vara tillräckligt konkurrenskraftig.

Vidare skriver F1 att Andretti skulle “skada mästerskapets rykte” om det måste köpa en obligatorisk motor “potentiellt över flera säsonger”.

F1 avvisar Andretti

Det amerikanska teamet har bekräftat att de har ett samarbete med amerikanska General Motors som också vill ta en roll som motorleverantör i Formel 1, men först år 2028. Fram till dess hade stallet behövt köpa motorer från en annan tillverkare.

Formel 1 betonar i sitt uttalande att stallet skulle kunna ha en större chans att lyckas om de ansöker för att delta från och med 2028. F1 lämnar en öppning för om stallet för med sig en ny motortillverkare till mästerskapet.

– Vi skulle bedöma en ansökan med en GM-motor till mästerskapet 2028 på ett annat sätt, om det handlar om ett fabriksteam eller som ett kundteam som själva utvecklar alla tillåtna komponenter.

Kommer ett elfte team till Formel 1?

Mario Andretti, världsmästare i Formel 1 1978, är pappa till Michael om driver satsningen och många har trott att just namnet efternamnet skulle vara viktigt för F1.

Men det tycker inte F1 som levererar ytterligare en örfil till Andretti när de skriver att:

“Även om namnet har ett visst erkännande bland Formel 1-fans, tyder vår utredning på att Formel 1 skulle vara mer sannolikt att förbättra Andrettis varumärke än tvärtom.”

Kort om F1

Haas är först ut med att presentera sin bil. På fredag klockan 15.00 för oss i Europa. Därefter följer Stake F1 och Williams på måndag. Hela listan ser du här. 

Sedan har vi ett nytt avsnitt av vår F1-podd Plattan i Mattan, vi snackar om Charles Leclercs nya kontrakt, om hans lillebror som fått köra en Ferrari som testförare, nya banor och mycket mycket mer.

Charles Leclerc har förlängt med Ferrari inför F1 2024. Men stallet tiger om Carlos Sainz.

Varför?

Hans kontrakt med Ferrari i Formel 1 går ut efter årets säsong och han va rredan 2023 tydlig med att han ville veta hur framtiden ser ut innan VM i F1 2024 startar. Det är ett par veckor dit.

Än så länge har ingenting kommunicerats.

Men var tar silly season i F1 2024 vägen?

Jag tror att det hänger på två förare.

Carlos Sainz och Alex Albon, som tävlar för Williams.

Albon har imponerat hos Williams, Helmut Marko hos Red Bull snackade om honom redan i fjol men han hade då ett gällande kontrakt.  Albon har tävlat för Red Bull tidigare och skulle kunna vara aktuell för en comeback – men det finns ett alternativ till.Det ryktas även om att Ferrari är intresserade av britten som kör med en thailändsk licens. Om nu Albon fortsätter att imponera under våren, samtidigt som Sainz ännu inte har skrivit på något kontrakt känns de två förarna som de mest spännande för hela silly Season – och som nycklarna i detta komplicerade pussel.

När vi snackar Ferrari kan vi konstatera att namnet på årets utmanare är klart. SF-24 Efter Sf21 2021, SF-75 2022 och senast SF-23 i fjol följer alltså SF-24.

Datumen för alla presentationer hittar du här

Andretti och Formel 1

Andretti har ännu ingen startplats i F1.

Men rekryterar personal och mitt i satsningen finns Nick Chester, tidigare Renault.

– Jag är överraskad över hur enkelt det har varit att engagera folk i projektet, säger han till The Atlantic.

Han har snart jobbat för Andretti i ett år och enligt tidningen är 120 medarbetare nu engagerade i Andrettis kamp för en plats i F1.

– Vi har värvat medarbetare från Red Bull, Ferrari, Mercedes och McLaren. Alla ville ha en ny utmaning och det finns verkligen potential i att ta fram en organisation som är så attraktiv.

FIA har godkänt Andretti, stallen har ännu inte gjort det. Andretti arbetar för en plats i F1 2025, men frågan är om det går innan det nya Concorde Agreement skrivs under? Nästa avtal gäller från och med 2026.

Visa Cash App RB värvar inför F1 2024

Småtjurarna, eller Visa Cash App RB, har värvat flera nya medarbetare. Vid sidan av nya stallchefen Laurent Mekies från Ferrari tillkommer nu Tim Goss, Chief Technical Officer. Guillaume Cattelani som Deputy Technical Director och Alan Permane blir ny Racing Director. Permane lämnade Alpine under uppmärksammade former under sommaren 2023. Han hade då jobbat hos teamet sedan det hette Benetton i mitten av 1990-talet och anses vara en mycket kompetent medarbetare.

– Efter ett par månaders ledighet är det fantastiskt att få komma tillbaka till racingen med Visa Cash App RB, säger han.

– Jag har lång erfarenhet och vet hur professionella, drivna och tävlingsinriktade människorna inom det här teamet är. Jag kan knappt vänta på att då se vart det kan ta teamet framöver.

Plattan i Mattan

I veckans avsnitt av vår F1-podd Plattan i Mattan snackar vi om de senaste nyheterna inom Formel 1 – och det blev väldigt många. Vem säger att en vinter i F1 är långtråkig?

Nu är sista punkten satt och min första bok skickad till tryck. Den släpps i början av mars och förhandsbokningen av Cirkus Formel 1 är fortfaramde öppen. Ert förslag om att presentera den på NK har tagits väl emot, förberedelserna pågår.

Om en vecka börjar F1 2024. Då presenteras årets första bilar, för mig är det starten på Formel 1. 

Men i väntan på det tänkte jag att vi skulle kika på vilka rubriker som säsongen 2024 kan ge oss.

Vem kan utmana Max Verstappen och Red Bull i F1 2024?

Det är den stora frågan inför årets säsong i Formel 1 och det gäller inte bara hans motståndare utan också alla fans världen över.

Red Bulls Max Verstappen dominerade Formel 1 2023. Han slog rekord på rekord och vann sin tredje VM-titel i rad. Han har vunnit samtliga VM-titlar efter 2021, i fjol tog han 19 segrar varav tio av dem i rad (Miami GP i maj till Italien GP i september).

Trots det gav 2023 oss förhoppningar. McLarens comeback under hösten är en, Mercedes beslut att ändra koncept är en annan och Ferrari lyckades ju faktiskt vinna ett lopp även 2023 – och det under en säsong när det inte var Red Bulls om var överlägset utan det var en Red Bull,  den med Max Verstappen.

Sedan är dock frågan om konkurrenterna hinner förbättra sig tillräckligt mycket. I och med att Red Bull var ohotat 2023 kunde stallet i lugn och ro köra hem VM-titeln samtidigt som de flyttade fokus från 2023 till 2024 i fabriken och började utveckla årets bil redan vid halvårsskiftet.

Kan Mercedes eller Ferrari lyckas i F1 2024?

Efter regeländringen 2022 har Red Bull dominerat. Ferrari och Mercedes kan räkna sina segrar på fingrarna, samtidigt som Fred Vasseurs klev in som ny teamchef under 2023 . Teamet glimtade till under säsongen, som i Singapore exempelvis. Hos Mercedes har de två senaste åren varit direkt smärtsamma.

Stallet flyttade på Mike Elliott (som var mannen bakom belsutet att behålla konceptet från 2022 in i 2023) redan under våren till förmån för James Allison som nu har en mer operativ roll.

Både Lewis Hamilton och George Russell har förlängt sina kontrakt och Hamilton ger sig inte i första taget – men han har inte vunnit sedan i Saudiarabien 2021. Om säsongen startar med besvikelser lär Hamilton och Mercedes ligga till grund för många diskussioner under året.

Kör Sergio Perez hos Red Bull 2025?

Redan 2023 var Sergio Perez framtid hos Red Bull en stor diskussion, detta trots att han har kontrakt 2024 och att han slutade tvåa i VM 2023.  Stallet har påpekat att Perez ska få köra  kontraktstiden ut. Samtidigt väntar Daniel Ricciardo hos systerteamet Visa Cash App RB och fjolårets inhoppare Liam Lawson är testförare och jagar hack i häl. Han är framtidens förare medan Ricciardo och Perez är i 35-årsåldern.

Red Bulls chefer har också visat intresse för Alex Albon, Williams. Han tävlade tidigare för Red Bull, men fick gå sedan han fått stryk av Verstappen år 2020.

Kan Lando Norris vinna ett F1-lopp?

Det är en intressant fråga. Själv längtar Lando Norris efter den seger och han har nu, precis som Nick Heidfeld, tagit 13 pallplatser utan att vinna. Tyske Heidfeld var aldrig någon superstjärna, han nådde sina största framgångar med BMW-Sauber, medan Norris redan är en stor stjärna och anses vara en av fältets mest talangfulla förare.

Frågan är om McLaren levererar en bil som kan vinna, om han klarar av pressen från kollegan Oscar Piastri som vann ett sprintrace i fjol och om han kan hantera pressen innan den blir för stor. Norris förlängde förra veckan sitt kontrakt med McLaren till 2026.

Hur länge ska Lance Stroll köra för Aston Martin?

Pappa har betalat hela hans karriär och visst har det väckts frågor, men när Fernando Alonso i fjol tog 206 av Aston Martins 280 poäng och krossade Stroll i den interna kampen väcktes frågan till liv igen Hur länge har Aston Martin råd att låta Stroll Jr köra om han inte levererar? Någon gång måste väl prestationen gå före lojalitet?

Blir Fernando Alonso även vinnare i Formel 1 2024??

Alonso vann sitt senaste F1-lopp i Spanien 2013, men han tog åtta pallplatser i fjol och slutade fyra i förar-VM ifjol. Han kan leverera och han kan överleverera. Frågan är om Aston Martin kan producera en bil som är tillräckligt bra för att vinna?

Silly Season i F1

Ferrari har redan förlängt kontrakt med Charles Leclerc, det löpte ut 2024. Men det är många fler kontrakt som löper ut… Årets säsong kan bjuda på en spännande silly season när förare som Sergio Perez, Daniel Ricciardo, Carlos Sainz, Pierre Gasly, Esteban Ocon och Nico Hülkenberg finns på marknaden.

Vad händer med Logan Sargent? Han har inte råd att leverera en liknande säsong som 2023, det har inte Zhou Guanyu heller. När kliver Audi in och bestämmer sina förare för 2026? Troligen innan nästa säsong startar.

En annan intressant förare är Andrea Kimi Antonelli som kör Formel 2 för Prema i år. Han är Mercedes juniorförare, vann Formula Regional European Championship by Alpine i  och hoppade helt sonika över Formel 3 för att gå direkt till Formel 2. Kan italienaren spela en roll i silly season under 2024?

Får Andretti Global en plats i Formel 1?

Det är också en intressant fråga. FIA har sagt ja, men vad har egentligen hänt sedan FIA sa ja i höstas? Egentligen ingenting.  Andretti hävdar att de kan vara redo till 2025, men F1 med Stefano Domenicali och stallen har påtalat att de inte behöver några nya stall. Stallen är inte intresserade av att dela på bonusen med ytterligare ett team så nu står vi och väntar. Troligen på att det kommande Concorde Agreement ska undertecknas, det nuvarande gäller fram till och med 2025.

Lägg där till att relationen mellan F1 och FIA är spänd. Dels efter VM-finalen i Abu Dhabi 2021, men också när det gäller frågan om ett elfte team och den utredning som FIA startade mot Mercedes teamchef Toto Wolff och hans hustru Susie Wolff (chef för F1 Academy) under hösten. Det fanns misstankar om att de delade hemlig information. Å andra sidan visste alla parter att de två var gifta när Susie Wolff fick sitt jobb och F1-depån stämde in med Ferraris stallchef Fred Vasseur som kallade hela FIA:s agerande för “pinsamt”.

•••

Vilka ämnen tror du blir heta under F1 2024?

I dag startar racingsäsongen med Daytona 24. Ett klassiskt race, med flera tidigare F1-förare – och Marcus Ericsson, Felix Rosenqvist samt Tom Blomqvist som alla har ambitioner att vinna.

– Det är en unik utmaning, säger Rosenqvist.

Han kör, precis som Marcus Ericsson och kollegan Tom Blomqvist, helgens 24-timmars lopp som avgörs i Florida. Loppet markerar starten för den amerikanska racingsäsongen och amerikansk sportvagnsracing (IMSA), men eftersom andra serier har uppehåll är det många förare som gästspelar. För Rosenqvist är det tredje gången han kör det klassiska racet som avgjordes för första gången år 1962. Han kör för det brittisk-amerikanska teamet United Autosports, tillsammans med bland annat den tidigare F1-föraren Paul di Resta i LMP2. Marcus Ericsson tävlar för Wayne Taylor Racing i GTP tillsammans med den tidigare F1-föraren Brendon Hartley och Tom Blomqvist kör för Cadillac Racing i samma klass. Han har en seger i klassikern. Totalt tävlar 58 bilar i fyra klasser.

– Efter Le Mans är det det största du kan köra inom långlopp, det är det största i USA och det  markerar starten för IMSA, men eftersom det är off-season för exempelvis IndyCar är det många förare som passar på, säger Felix Rosenqvist.

– Med tanke på vilken lång försäsong vi har så gäller det att ta chansen att köra bort rattrosten inför vår säsongsstart i  mars. Det är ett bra sätt att komma upp i fart igen.

Vilka förare kör Daytona 24 h?

Bland deltagarna märks Jenson Button, världsmästare i Formel 1 2009, Felipe Massa, tidigare Ferrari,  Romain Grosjean som också kört över 200 lopp i Formel 1, Paul di Resta och Marcus Ericsson som körde 97 lopp i Formel 1 fram till 2018 och nu återfinns i IndyCar där han vann Indy 500 år 2022 och  var tvåa 2023.

– Detta är ett prestigerace med en lång historia. En seger skulle betyda enormt mycket, säger han.

Du brukar köra själv, i IMSA är ni fyra stycken som delar bil. Hur hanterar du det?

– Man måste kompromissa med setupen så är det bara. Det är oerhört mycket som kan gå fel under 24 timmar och det gäller att vara i en position  där man kan vara med och slåss om en seger när 30 minuter återstår av loppet. Det handlar om att alla fyra måste lämna över bilen i samma skick som man tog den.

Och nattkörningen i Daytona 24?

– Ja, jo, jag är fjärdeförare så jag lär få köra mellan midnatt och 03 ungefär, när de andra vill sova.  Samtidigt ser jag fram emot att köra under natten, det är häftigt.

Marcus Ericsson har stora förväntningar inför nattens körning och morgondagens målgång.

– Vi är Hondas fabriksteam och det är ingen tvekan om att vi åker dit med målet att vinna., säger han.

Rolex 24 At Daytona startar klockan 19.40 i kväll.  Du kan följa det på Viaplay, internationell streaming finns delvis tillgängligt via imsa.tv.

•••

Är du mer intresserad av Formel 1? Kika på torsdagens blogg om de märkligaste teamnamnen  i F1:s historia.

Sedan skulle jag påminna vissa av er om att det är den 26 och 27 januari i helgen. Cirkus Formel 1.

För övrigt har Lando Norris förlängt sitt kontrakt med McLaren i förtid. Han stannar hos stallet till 2026, i alla fall. Även Charles Leclerc har förlängt sitt kontrakt med Ferrari. Tar silly season slut innan säsongen har börjat?

Charles Leclerc förlänger sitt kontrakt med Scuderia Ferrari och stannar kvar i F1. 

Målet är att vinna en VM-titel i Formel 1.

Charles Leclerc och Ferrari har förlängt det kontrakt som gick ut efter 2024, hur många år det rör sig om är inte officiellt, men det heter att kontraktet sträcker sig över “2024 och framåt”.

– Jag är väldigt glad över att jag får bära Ferraris racingoverall under många säsonger framöver, säger Leclerc som nu är 26 år gammal.

– Jag har drömt om att köra för detta stall sedan jag var tre år gammal, jag kunde se Monacos GP och Ste Devote när jag tittade ut från fönstret hos en av mina kompisar och jag höll alltid utkik efter den röda bilen.

Charles Leclerc stannar hos Ferrari i F1

Han har varit en del av Ferrari sedan han blev akademiförare 2016, debuterade i F1 med Alfa Romeo 2018 och har tävlat för Ferrari i Formel 1 sedan 2019.

– Vi har uppnått mycket tillsammans och kämpat i med och motgång de senaste fem åren. Jag tror att det bästa ligger framför oss och jag kan knappt bärga  mig till dess att säsongen startar och vi får göra nya framsteg tillsammans samt kunna slåss om platser i toppen vid varje lopp.

Målsättningen är densamma som tidigare – att besegra Red Bull Racing som har vunnit de senaste VM-titlarna.

– Min dröm är, precis som tidigare, att vinna VM tillsammans med Ferrari. Jag är övertygad om att vi har en härlig tid framför oss och att vi kommer att göra våra fans väldigt lyckliga.

Vilka två förare kör för Ferrari i Formel 1?

Leclerc har kört in 23 pole positions åt teamet, 30 pallplatser och fem segrar. Hans bästa resultat är andraplatsen i VM, bakom Max Verstappen, 2022. Han slutade femma i VM 2023. För någon vecka sedan publicerade vi ett specialavsnitt om Charles Leclerc i vår F1-podd, Plattan i Mattan.

I år är Carlos Sainz hans kollega hos Ferrai, men det är inte klart vem som får den rollen framöver. Sainz kontrakt med Ferrari går ut efter årets säsong, men han har sagt att han gärna vill förlänga det. Spanjoren har också kopplats samman med Audi, som tar över Stake F1 till säsongen 2026.

Alla förare och team i Formel 1 2024 hittar du här. Datumen när bilarna presenteras för F1 2024 finns här.

I gårdagens inlägg gick jag igenom de märkligaste teamnamnen, enligt mitt tycke, i F1:s historia. Detta sedan Red Bulls systerteam fått en krångligt och väldigt penningstint namn.

Då är det klart. Vi får stall som Visa Cash App RB och Stake F1 Team Kick Sauber i Formel 1 2024. Knasiga namn, absolut, men är de värst i historien? Jag har tittat tillbaka och hittat elva guldkorn som dykt upp i historien om Formel 1. 

Visa Cash App RB och Stake F1 Team Kick Sauber?

Det sistnämnda är kanske inte så illa i alla falll.  Jag har svårt att svälja dem, det förstod ni i som läste gårdagens inlägg också. Visa Cash App RB känns inte helt bra i munnen, men när vi ser tillbaka i historien är det inte det första stallet som samarbetat med ett finansinstitut. Det tidigare gick dock i konkurs. När jag kikar igenom listan på de elva märkligaste teamnamnen slår det mig också att en förare har kört för två av teamen – och dessutom bildat ett eget stall som finns med på listan. Nyfiken? Det är dags att börja scrolla.

Kika på min subjektiva lista, lägg dina favoriter i kommentarerna.

Vi snackar också lite om detta och om andra nyheter i veckans avsnitt av vår F1-podd Plattan i Mattan, där vi för en gång skull gör ett nedslag i vinterns vardag;-)

Vilka är de märkliugaste namnen på ett F1-stall?

11) Footwork

Arrows döptes om till Footwork 1991 sedan den japanska affärsmannen Wataru Ohashi köpt teamet och stallet körde med motorer från Porsche. Det blev totalt 97 F1-lopp och bland förarna märks Stefan Johansson, Aguri Suzuki och Jos Verstappen som tog stallets sista poäng i Argentinas GP 1996.

10) Tec-Mec

Stallet gjorde ett försök, USAs GP på Sebring 1959. Stallet grundades av Valerio Colotti, tidigare designer hos Maserati, men det kvalade in på plats 17, näst sist före en bil som var designad för att köra dirt-track. Fritz d’Orey  startade i alla fall loppet och körde sex varv. Sedan bröt han och Tec-Mec försvann.

9) Osella

Känner du igen namnet på Enzo Osellas stall som tävlade i F1 mellan 1980 och 1990? Inte det? Kanske är det för att olika sponsorer dök upp i namnet, som Denim Osella, Denim S.A.I.M.A. Team Osella, Kelémata Osella, Landis & Gyr Osella och Fondmetal Osella.

8) Zakspeed

Man kan ju tänka sig att Lando Norris och Oscar Piastri skulle köra för teamet, grundad av McLarens VD Zak Brown. Men inte.

Bakom stallet låg den tidigare tyske racerföraren Erich Zakowski. Stallet tävlade i F1 från och med 1985 till 1989, med förare som Jonathan Palmer, Martin Brundle och Super Aguris grundare, Aguri Suzuki . Brundel stod för teamets bästa resultat på Imola 1987. Han slutade på plats fem.

7) EuroBrun

Euroracing + Brun Motorsport = EuroBrun. Inför premiären 1988 var förväntningarna enorma på det italienska teamet, men under tre säsonger och 46  försök tog det bara målflagg sju gånger. Deras lyckades kvala in vid det sista racet den första säsongen, men kvalade inte in till något den andra säsongen och efter två lopp 1990 var det över.

6) Life Racing Engines

1990 döpte grundaren Ernesto Vita stallet efter sig själv, vita betyder liv på italienska, men det hjälpte inte. Varken Gary Brabham eller Bruno Giacomelli kunde få liv i bilen. Ingen av förarna lyckades kvala in till något race under och stallet lämnar F1.

5) MasterCard Lola

Ett kreditkort som teamnamn, varför inte? Red Bulls systerteam är i alla fall inte först. 1997 tävlade MasterCard Lola, eller de försökte kvala in till Australiens GP. Det lyckades inte – och stallet försvann innan säsongens andra lopp. Lite ironiskt för ett stall sponsrat av ett finansinstitut.

4) John Goldie Racing with Hexagon

1974 dök det upp ett namn vi inte glömmer, men resultatet var inte direkt övertygande. Stallet, med föraren John Watson, tog poäng i tre lopp. Carlos Pace (härligt efternamn det med) gjorde också ett race för teamet. John Goldie var ett fastighetsbolag som sponsrade teamet, Hexagon, en bilhandlare i Storbritannien.

3) Trojan

Trojan var en brittisk biltillverkare mellan 1914 och 1965, stallet var anmält till åtta lopp år 1974. Det tävlade vi sex av dem, bakom ratten satt australiern Tim Scenken som oclså tävlade för Williams, Brabham och Lotus.

2) Super Aguri

Det är ett namn vi minns,  inför säsongen 2006 valde Aguri Suzuki att ge sitt team namnet Super Aguri. Stallet körde i F1 under 2006, 2007 och under inledningen av 2008. Stallet tog fyra poäng så så väldigt super var det inte. Bernie Ecclestone försökte rädda teamet genom att gå in som finansiär, men stallet försvann innan det var dags för Turkiets GP 2008.

Det var ingen superhit direkt och  en placering i toppen får Aguri Suzuki  för att han finns  med på tre ställen denna lista.

1) Aston Butterworth

Kanske är detta mitt absoluta favoritnamn? Bill Aston och Archie Butterworth hade ett team i Formel 2 och under 1952 fick F2-stall även anmäla sig till Formel 1. Stallet anmälde sig till fyra tävlingar, men kvalade inte in vid något tillfälle.

Men vad gör det? Med ett sådant namn!

•••

I gårdagens avsnitt av vår F1-podd Plattan i Mattan snackade vi faktiskt också om detta. Det blev ett nyhetsavsnitt bland alla intervjuver och tidlösa avsnitt.