Tänker F1 på vår miljö? Frågan ställs ofta. Här är en del av svaret:

2030 ska Formel 1 vara klimatneutralt. 2026 kommer ett nytt regelverk för motorer. 

Och i helgen cyklade tiotusentals fans till Zandvoort för att följa Max Verstappens väg mot segern.

Nu tar F1 krafttag för att minska sin miljöpåverkan.

Redan 2019 satte Formel 1 en målsättning att vara klimatneutrala år 2030. Det är fyra år sedan. Då släppte sporten ut 256 000 ton koldioxid under ett år,men enbart 0,7 procent av den summan kom från bränslet i bilarnas motorer. Istället stod logistiken för 45 procent av alla koldioxidutsläpp och när de affärsresor som sporten gör i samband med tester och tävlingar adderas ökade siffran till mer än 70 procent av klimatavtrycket.

Sedan dess har den siffran minskat, trots att antalet race har ökat. I år genomförs 22 lopp, 2019 var motsvarande siffra 21. Om ett år ska F1 genomföra 24 lopp på fem olika kontinenter.

–  Som F1-förare kan du inte vara helt klimatneutral, du reser över världen och lämnar ett hemskt CO2-avtryck efter dig. Det är inte den enda anledningen till att jag lade av, men en av dem, säger Sebastian Vettel till franska L’Equipe.

Hur stort är F1:s koldioxidavtryck?

DEn fyrfaldige världsmästaren har också berättat att han under sin sista säsong i Formel 1 gjorde allt han kunde för att minska sitt eget koldioxidavtryck. Han skrev ner samtliga resor och samtliga övernattningar han gjort året innan. Han insåg att han lämnade ett CO2-avtryck på 400 ton – enbart i samband med Formel 1. Det är mångdubbelt mer än vad en genomsnitts medborgare gör. Enligt Naturvårdsverket är den konsumentbaserade växthuseffekten för den svenska befolkningen ca åtta ton per person och år.

– Den siffran slog verkligen omkull mig, säger Vettel till Red Bulletin.

– Därefter vidtog jag flera åtgärder för att få ner mitt eget koldioxidavtryck.

Genom att undvika flyg och köra bil till deltävlingarna i Europa sänkte han sitt eget koldioxidavtryck med 85 procent. Just transporterna har gjort en stor förändring för hela det koldioxidavtryck som Formel 1 lämnar.

Tänker F1 på vår miljö?

Bland annat har F1:s logistikpartner DHL bytt ut stora delar av sin flygflotta till Boeing 777F, som minskar sitt koldioxidutsläpp med 18 procent jämfört med den tidigare flygplansmodellen. Företaget har också introducerat en lastbilsflotta som drivs av biobränsle och under Europasäsongen 2023 innebar det en nästan 60-procentig minskning av koldioxidavtrycket jämfört med standardbränsle. Även Mercedes har övergått till det fossilfria bränslet Vegetable Oil (HVO 100) och under 2022 sänkte stallet sitt koldioxidavtryck med nästan 90 procent under de tre tävlingshelgerna Nederländerna, Belgien och Italien som låg i anslutning till varandra i augusti/september.

F1:s miljöpåverkan

F1 har även gjort justeringar i racekalendern för 2024 för att minska på de långa resorna. Exempelvis har Japans GP flyttats till våren för att kunna genomföras i samband med deltävlingen i Kina och tävlingen i Qatar avgörs veckan innan F1 avslutar säsongen i Abu Dhabi. En annan förändring är att flera racerbanor, som Bahrain, Kanada, Spanien och Singapore, är numera utrustade med solpaneler och drivs av förnybar energi, samma sak gäller stallens kontor och fabriker samt Formel 1:s kontor.

– Alla förstår att det krävs en förändring, säger F1:s president Stefano Domenicali till formula1.com.

– Alla är också införstådda med vad som krävs, vissa har redan börjat investera och när ledarna börjar följer andra efter.

Sedan 2022 används tio procent etanol i Formel 1. Med det nya motoreglementet för 2026 genomförs ytterligare en förändring. Då introduceras hybridmotorer som drivs till hälften av el och till hälften av med 100 procent fossilfria bränslen. Den nya motorn kommer att använda hälften så mycket bränsle som en F1:a gjorde år 2013 och än så länge har motortillverkare som Ford, Honda och Audi meddelat att de ställer upp i VM i Formel 1.

•••

Max Verstappen vann Nederländernas GP, mer om det läser du här. Alexander Albon tog nya poäng för Williams och imponerade, precis som Liam Lawson som slutade på plats 13 i sin debut för AlphaTauri.

Resultatet i Nederländernas GP hittar du här

Är Sergio Perez tid hos Red Bull slut? Efter Helmut Markos kryptiska svar i samband med F1 på Zandvoort startar nya rykten.

– Jag tror att detta är Perez sista säsong hos Red Bull, säger experten Ralf Schumacher.

Bakgrunden till uttalandet är en intervju med Red Bulls starke man Helmut Marko i den österrikiska tidningen Kleinen Zeitung.

Tidigare i veckan förklarade stallchef Christian Horner att han är nöjd med Sergio Perez som är tvåa i VM i Formel 1, även om han är klart slagen av Max Verstappen.

– Han är vår förare för 2024, sa Horner.

Så låter det däremot inte på Helmut Marko. Han lär inte heller vara nöjd med att Perez var sjua i kvalet till F1 på Zandvoort, över sekunden efter Max Verstappen som tog pole position före Lando Norris, George Russell och Williams överraskning Alexander Albon.  Resultat kval till Nederländernas GP.

– Ingenting är hundra procent säkert i Formel 1, det finns inte, säger Marko till Kleinen Zeitung.

– Det är prestationen och resultatet som avgör. Det är det som talar. Vi ska se på det och vi kommer att ta en diskussion i Zandvoort. Därefter vet vi mer.

Lämnar Sergio Perez Red Bull F1?

Det uttalandet får Sky:s expert Ralf Schumacher att reagera. Michael Schumachers bror, som själv tävlade i Formel 1 under tio år är övertygad om att Perez dagar är räknade, trots ett kontrakt för nästa år.

– Det går inte att ha en förare som är så långt efter sin kollega. Det går inte. Han nyttjar inte bilens potential och gör för många fel. Därför anser jag att Perez inte måste vara kvar, säger Schumacher till Sky.

– Man måste inte vara vetenskapsman för att se att Perez prestation inte håller.

Mellan Monaco GP och GP i Ungern var han aldrig bättre än nia, under samma tidsperiod tog Verstappen fem pole position och en andraplats. I Nederländerna var Verstappen klar etta, Perez sjua.

– Det spelar ingen roll vad han tar sig till, han är inte tillräckligt jämn i sin prestation. Jag tror att detta är Perez sista säsong hos Red Bull, säger Schumacher och fortsätter:

– Man får inte heller glömma bort att det inte är helt lugnt internt. Verstappen har uttryckt sig klart och tydligt vid ett par tillfällen. Det är han som är viktigast för Red Bull och så ska det också vara.

Helmut Marko har också uttalat sig positivt om Daniel Ricciardo som tävlade för Red Bull fram till 2018 och som var i Graz under sin semester. 34-åringen är tillsammans med Gerhard Bergers dotter Heidi.

– Perez måste kvala bättre, så är det bara, säger Marko till Sky och påtalar även att Perez valde fel strategi i kvalet till F1 på Zandvoort.

– Vad som händer nästa år, det får vi se.

F1 på Zandvoort: Daniel Ricciardo opereras

Men nu har ju Markos favorit Daniel Ricciardo alltså skadat sig. Han missar helgens F1 på Zandvoort efter en fraktur i handen. Mer om det kan du läsa här.

Ricciardo sägs vara på väg till Barcelona för att opereras av Dr Xavier Mir som är specialist på handkirurgi. Han opererade även Aston Martins Lance Stroll inför säsongen och han har opererat flera motoGP-förare, där är den typen av skador allt annat än ovanliga.

Nästa vecka kör F1 på Monza. Kan Ricciardo köra där?

Tveksamt.

Vi får helt enkelt se hur detta utvecklar sig för i år och även för nästa år. Liam Lawson är en duktig förare, han tävlar nu i Super Formula i Japan och det är den näst snabbaste formelbilsserien som finns. Där ligger han tvåa, men vad betyder det för F1?

Han var sist i kvalet och får nu testas även i race.

Missa nu inte F1 på Zandvoort i morgon. Följ loppet i vårt virtuella F1-vardagsrum:  F1-live.

Flera förare besöker under kvällen domarna och riskerar bestraffningar.  Det handlar om Tsunoda, Stroll och Sainz.

Daniel Ricciardo missar F1 på Zandvoort 2023.

Han kraschade udner den andra tärningen och skadade handen.

Liam Lawson ersätter.

I mitten av juli sparkade AlphaTauri Nyck de Vries. Han hade då kört 10 lopp utan att ta en poäng. Istället plockade stallet in Daniel Ricciardo som tävlade för McLaren i fjol, men återvände som tredjeförare till Red Bull inför säsongen. Han skulle få tolv lopp på sig att visa vad han går för. Det började med två nollor i Ungern och Belgien.

Nu står det klart att han inte kommer att köra F1 på Zandvoort 2023.

– Han kommer inte att tävla, bekräftar Red Bulls Helmut Marko för motorsport.com.

Ricciardo kraschade i den tredje kurvan under den andra träningen. Han såg inte Oscar Piastri, McLaren, som stod parkerad efter ett eget misstag och körde själv av. Efter olyckan klagade Daniel Ricciardo på smärtor i handen, har röntgats och undersökningen visar att han ådrog sig en fraktur mellanhanden på vänster hand. Därför kan han inte köra helgens deltävling i Formel 1.

Daniel Ricciardo missar F1 på Zandvoort 2023

#Ricciardo ist nach dieser kuriosen Situation im Krankenhaus zum Röntgen seiner Hand. Sollte er ausfallen, würde wohl #Lawson einspringen. #DutchGP #F12023 #F1 #Formel1 pic.twitter.com/LjRnFmh4lz

— Christian Nimmervoll (@MST_ChristianN) August 25, 2023

AlphaTauri bekräftar skadan, men tar inte hjälp av Nyck de Vries som är på plats och har kontrakt med Red Bull.

De väljer en annan förare.

– Skadan gör att Daniel inte kan utöva sitt arbete och han kommer därför att ersättas av vår reservförare, Liam Lawson.

Lawson tävlar annars i Super Formula i Japan, där han slåss om titeln i mästerskapet. Det har varit prat om att han är aktuell för en styrning hos AlphaTauri nästa år. Hur det ser ut med förare till F1 2024 ser du här.

Resultatet från dagens andra träning hittar du här.

Här hittar du veckans avsnitt av vår F1-podd Plattan i Mattan där vi snackar igenom hur läget i stallen är inför omstarten.

I morgon lördag kommer jag att finnas på plats vid tangenterna inför kvalet. Jag startar livebevakningen  F1-live klockan 14.45.

Du hänger väl med?

Snart är det dags för F1 på Zandvoort, men först en annan sak.

Mercedes stallchef Toto Wolff har tur. Tur att han fortfarande lever.

Som racerförare var han nära döden efter en olycka på tyska Nordschleife.

– Jag trodde att jag var död, berättar han.

Olyckan inträffade för 14 år sedan, 2009, i samband med att han jagade varvrekordet på den klassiska racerbanan Nordschleife som är den norra bansträckningen på Nürburgring-Nordschleife i Tyskland.

Han körde en Porsche 911 RSR i närmare 300 km/timmen.

– Bilen kändes inte stabil, däcken var inte tillräckligt bra. När jag startade varvet kände jag att det var något som inte stämde, berättar Wolff för BBC:s podd „Desert Island Discs“.

– Jag skulle ha avbrutit varvet och kört tillbaka till depån.

Toto Wolff: ”Trodde att jag var död”

Det gjorde han inte utan det fanns skador på höger framdäck. Bilen slog runt flera varv och den stannade först efter 350 meter.

– Jag var svårt skadad, rent instinktivt stängde jag av motorn och tog mig ur bilen, säger han.

Han minns ingenting och kollapsade utanför bilen.

– De hittade mig bakom ett staket, jag låg i gräset och hade hjälmen kvar på huvudet. Jag trodde att jag var död.

Han har själv inga minnen från olyckan, han vet bara att ambulansen körde honom till sjukhuset. Han kände att det kittlade i benen på något konstigt sätt och under den kvarten som  han väntade på läkarens dom hade han svårt att stå ut.

– Jag trodde att jag var förlamad, säger Wolff.

Senare samma år startade han sin karriär i Formel 1, när han blev delägare i Williams och sedan 2013 är han en av nyckelpersonerna inom Mercedes. Han anlände till stallet samtidigt som sin goda vän och landsman Niki Lauda, som också drabbades av en svår olycka på Nürburgring 1976.

Lauda överlevde, men drabbades av svåra brännskador och bar med sig ärr från skadan under resten av sitt liv.

– Det var verkligen verkligen mitt livs dummaste påfund, erkänner Wolff.

– Niki drabbades också av en otäck olycka på Nürburgring och han var nära att förlora livet. Han sa till mig att: “Var inte dum, ingen bryr sig om att ha den snabbaste varvtiden på Nordschleife. Du kan ta livet av dig, titta på mig”.

Wolff klarade sig från olyckan utan bestående men, men har i dag lagt sin racingkarriär åt sidan.

Numera är han delägare och stallchef hos Mercedes som jagar Red Bull i VM i Formel 1. Säsongen startar om i helgen med F1 på Zandvoort i Nederländerna.

Inför F1 på Zandvoort

Aston Martin kommer med stora uppdateringar till F1 på Zandvoort i helgen.

– Vi räknar med att vi får en tydlig riktning att arbeta mot, inte bara i år utan även för nästa år, säger Fernando Alonso.

Lance Stroll, Aston Martin, var sjuk och missade dagens presskonferens. Enligt teamet ska han dock vara fullt frisk till helgen. Träningen startar i morgon.

Haas har gjort klart med sina förare till 2024. Du kan läsa om alla förare till F1 2024 här.

I veckan finns en extra podd – Sportbladet Daily har gjort ett avsnitt om Max Verstappen. Du hittar den här.

Nu är alla förare klara till F1 2024 – och det anmärkningsväda är:

Ingen rookie tävlar i Formel 1 nästa år. 

Alla förare som avslutade säsongen 2023 får fortsatt förtroende till 2024. Det är väldigt ovanligt, men det som är intressant är att majoriteten av teamen har förare vars kontrakt går ut efter nästa säsong, och inför F1 2025. Det är bara Mercedes, McLaren och Red Bull (med Max Verstappen) som har förare vars kontrakt går in i 2025.

Lägg där till Lance Stroll vars kontrakt tycks gälla så länge hans far äger Aston Martin.

Förare till F1 2024 – alla stall

Red Bull:

Max Verstappen ställde i veckan frågan om sin framtid i F1 och bekräftade att han ibland anser att han får offra för mycket och funderar över om det är värt det.

Men han har ett kontrakt till och med 2028.

Hans kollega Sergio Perez har varit ifrågasatt, men förlängde i fjol sitt kontrakt till 2024.

Enligt Christian Horner så vill stallet fortsätta med Perez, under förutsättning att Perez levererar. Läs mer här.

Mercedes:

I juni sa Toto Wolff att han och Lewis Hamilton bara behövde ta en kaffe för att förlänga kontraktet som löper ut efter säsongen.

Nu har stallet bekräftat att Hamilton och George Russell kör för Mercedes både 2024 och 2025.

– Det var en självklarhet att förlänga båda förarnas kontrakt, säger Wolff.

Aston Martin:

Fernando Alonso ersatte Sebastian Vettel inför säsongen och han skrev på ett kontrakt över flera år, även över 2024. Alonso är trots allt 42 år gammal.

Hans kollega Lance Stroll har inte alls varit lika framgångsrik på banan som Alonso, men det är hans pappa som äger stallet. Än så länge har hans kontrakt bara varit en formalitet och på Monza bekräftade stallchef Mike Krack att Stroll stannar kvar 2024.

Ferrari:

Charles Leclerc skrev på ett flerårigt kontrakt med Ferrari 2019. Det löper över 2024. Det pratas om att det har förlängts, men ingenting är bekräftat. Även Carlos Sainz har ett kontrakt över 2024 och enligt Fred Vasseur är parterna på samma våglängd när de pratar framtid.

Alpine:

Esteban Ocon har kontrakt även över 2024, samma sak gäller Pierre Gasly som kom till stallet i år och skrev på ett avtal över flera år.

McLaren:

Lando Norris  skrev ett kontrakt över flera år 2021, det sägs att det sträcker sig över 2025. I fjol skrev Oscar Piastri på ett avtal över flera säsonger och han gjorde en bra rookiesäsong i F1 2023.

Alfa Romeo:

Valtteri Bottas skrev på ett kontrakt över flera år när han anlände till Alfa Romeo och  är bekräftad för 2024. Det är  även hans kollega Guanyu Zhou.

Haas:

Kevin Magnussen skrev på ett kontrakt över flera år när han ersatte Nikita Mazepin inför F1 2022 och även Nico Hülkenberg skrev på ett avtal över flera år när han gjorde comeback 2023. Nu har Haas bekräftat att båda förarna kör för stallet även 2024.

Williams:

Alexander Albon skrev ett avtal över flera år när han gjorde comeback i F1 2022, enligt stallet har han ett avtal som sträcker sig över 2023 och framöver. Stallet har också förlängt med Logan Sargen, trots att han inte har imponerat under 2023.

AlphaTauri:

Stallet har presenterat Daniel Ricciardo och Yuki Tsunoda som förare till 2024. Liam Lawson är kvar i Red Bulls familj, som reservförare, men var han ska köra är inte kommunicerat än.

••••

Igår kom äntligen beskedet att Marcus Ericsson byter från Chip Ganassi Racing till Andretti Autosport. Det är ett rykte som har cirkulerat ett tag och jag skrev om det så sent som förra veckan.

Däremot är det inte klart vad som händer med Linus Lundqvist, gör sin tredje tävling i helgen, och Felix Rosenqvist.

Helgens tider fins här.

Korta nyheter inför F1 i helgen.

Värt att notera är att Robert Shwartzman ska köra FP 1 för Ferrari denna helg, han är rookie och ersätter Carlos Sainz. Han ska även köra i Abu Dhabi.

En tider och däck till helgens F1 på Zandvoort hittar du här.

I veckans F1-podd Plattan i Mattan snackar vi om omstarten, hur teamen ligger till och vad vi kan vänta oss. En bra uppladdning inför helgen.

Du kan också lyssna på Sportbladet Daily där jag i dag fick göra Julia Karlsson sällskap och prata om Max Verstappen och hans väg till toppen.

Inför Formel 1 på Zandvoort lyfts blickarna mot Max Verstappen, men vad händer med hans kollega?

– Vi har ett kontrakt och är nöjda med Checo. Han är vår förare även 2024, säger Christian Horner.

Samtidigt som han lämnar öppet för spekulationer kring F1 2024.

Sommarens stora snackis i Formel 1 var Sergio Perez och hans kontrakt med Red Bull. Checo har kontrakt över 2024, men under fem tävlingshelger i rad lyckades han inte ta sig till Q3 och han har dessutom blivit utklassad av sin kollega Max Verstappen i sammandraget. Det skiljer 125 poäng mellan dem, bakom lurar dessutom Fernando Alonso och Lewis Hamilton.

Gång på gång har Perez tappat poäng och när tredjeföraren Daniel Ricciardo kom tillbaka till AlphaTauri, med motiveringen att han är utlånad från Red Bull fram till årsskiftet för att få tolv lopp på sig att visa vad han kan, ökade intresset kring Perez.

Omstart för Formel 1 på Zandvoort

Nu är det omstart för Formel 1 på Zandvoort och F1 vänder återigen blickarna mot Red Bull.

Vilka garantier finns det egentligen för Sergio Perez som har kontrakt till 2024?

– Det är ju alltid bra för oss…alltså målsättningen för Toro Rosso och AlphaTauri har alltid varit att träna förare som skulle kunna vara potentiella kandidater för Red Bull, fortsätter Horner i sin intervju med speedcafe.

– Jag tycker att det alltid är bra att ha flera kandidater för 2025.

Men kan det bli aktuellt innan dess?

– Levererar Checo kommer vi att köra med Checo, om han inte gör det. Oavsett vad anledningen till det är… är vi inte begränsade till AlphaTauris förare, säger Horner.

– Det finns många förare i depån som gärna vill köra en Red Bull.

Inför omstarten har jag gått igenom alla stallen på griden ( bortsett från Red Bull). Senast var det Mercedes.

Nu kikar vi mot Formel 1 på Zandvoort och enligt väderprognosen finns en risk för regn under fredag och söndag. Det handlar i nuläget om lättare skurar, men det ska blåsa ordentligt. Banan ligger intill kusten och där kan vädret förändras snabbt.

I veckans F1-podd, Plattan i Mattan, går vi igenom säsongen så här långt, stall för stall. Vi pratar också om vad vi väntar oss i höst.

Formel 1 på Zandvoort  2023 – en guide

​​​​Bana: Circuit Park Zandvoort

Längd: 4252 m

Varv: 72 (306,144 km

Varvet körs medsols.

Kurvor: Vänster: 4. Höger: 10.

Däckval och tider:

Debut: 1952. Alberto Ascari, Ferrari vann från pole position.

Vinnare från pole position: 13.

Vinnare från högsta startplats: Startplats 10:

1985:  Niki Lauda, McLaren

1983: René Arnoux, Ferrari

Statistik

Kval Formel 1 på Zandvoort 2022

1. Max Verstappen, Red Bull
2. Charles Leclerc, Ferrari
3. Carlos Sainz, Ferrari
4. Lewis Hamilton, Mercedes
5. Sergio Perez, Red Bull
6. George Russell, Mercedes
7. Lando Norris, McLaren
8. Mick Schumacher, Haas F1

Snabbaste kvalvarvet:

Absolut: 1:8.885 (Max Verstappen, Red Bull, 2021)

2022: 1:10.342 (Max Verstappen, Red Bull)

2021: 1:8.885 (Max Verstappen, Red Bull)

1985: 1:11.074 (Nelson Piquet, Brabham)

1984: 1:13.567 (Alain Prost, McLaren)

1983: 1:15.630 (Nelson Piquet, Brabham)

Förarna med flest pole position:

René Arnoux (3)

Niki Lauda (2)

Nelson Piquet (2)

Jochen Rindt (2)

Mario Andretti (2)

Graham Hill (2)

Max Verstappen (2)

Ronnie Peterson (2)

Topp 8 Nederländernas GP i Formel 1

1. Max Verstappen, Red Bull

2. George Russell, Mercedes

3. Charles Leclerc, Ferrari

4. Lewis Hamilton, Mercedes

5. Sergio Perez, Red Bull

6. Fernando Alonso, Alpine

7. Lando Norris, McLaren

8. Carlos Sainz, Ferrari

Snabbaste varvet:

Absolut: 1:11.097 (Lewis Hamilton, Mercedes, 2021)

2022: 1:13.652 (Max Verstappen, Red Bull)

2021: 1:11.097 (Lewis Hamilton, Mercedes)

1985: 1:16.538 (Alain Prost, McLaren)

1984: 1:19.465 (René Arnoux, Ferrari)

1983: 1:19.863 (René Arnoux, Ferrari)

Fem senaste vinnarna:

2022: Max Verstappen, Red Bull

2021: Max Verstappen, Red Bull

1985: Niki Lauda, McLaren

1984: Alain Prost, McLaren

1983: René Arnoux, Ferrari

Förarna med flest vinster under F1 på Zandvoort:

Jim Clark  (4)

Niki Lauda (3)

Jackie Stewart (3)

Jack Brabham  (2)

Max Verstappen (2)

James Hunt (2)

Alain Prost (2)

Alberto Ascari (2)

Notera att Joakim Bonnier vann Sveriges första F1-seger på just Zandvoort år 1959.

F1 på Zandvoort – det är racevecka, men först en kul uppdatering från Finland.

Pappa var en gång dubbel världsmästare i Formel 1. Nu stöttar han dotterns väg mot samma mål.

– Hon kan klara det, säger Mika Häkkinen.

Världsmästaren från 1998 och 1999 är fortfarande en del av F1-depån, han jobbar som ambassaör för McLaren, som TV-expert och för ett spelbolag. Han är också pappa och har just nu två barn som tävlar i go-kart, Daniel, 9 och Ella, 12.

Och han tror på en ljus framtid för Ella. Att hon kan bli den första kvinnan som får en chans i Formel 1 på flera årtionden.

– Hon är väldigt talangfull, väldigt speciell och har en enorm kraft, säger Mika Häkkinen.

Mika Häkkinen stöttar dotter Ella mot F1

En kvinna har hittills tagit poäng i VM i Formel 1, Lella Lombardi tog en halv VM-poäng år 1975. Ingen kvinna har ens försökt att kvala in till ett F1-lopp sedan 1992, då Giovanna Amati försökte kvala in en Brabham vid tre tillfällen men misslyckades. Hon ersattes av Damon Hill som testade vid åtta tillfällen och misslyckades vid sex.

Susie Wolff, hustru till Toto Wolff, är annars den senaste kvinna som varit nära F1. Hon var utvecklingsförare för Williams och fick chansen vid ett par fredagsträningar år 2015.

– Jag måste vara försiktig med vad jag säger, så att jag inte sätter någon press på henne, men racingen i dag vill ha kvinnor. Hon älskar racingen extremt mycket, säger Mika Häkkinen till sport.1

– Därför stöttar jag henne så gott jag kan, men samtidigt är det en väldigt tuff väg som leder till Formel 1. Om hon vill ta sig dit måste hon jobba väldigt hårt och göra allt för det. Då kan hon klara det.

Han fortsätter:

– Det är klart att jag har erfarenheten och veet hur man ska förbetereda sig fram till dess att man vinner ettt mästerskap. Säkerligen kan jag hjälpa henne upp till en viss grad. Samtidigt får man se hur hon utvecklar sig vidare.

Här läser du min senaste intervju med Mika Häkkinen, den kräver dock PLUS.

Tider för F1 på Zandvoort – Nederländernas GP

Fredag 25.8

Träning 1 kl 12.30

Träning 2 kl 16.00

Lördag 26.8

Träning 3 kl 11.30

Kval kl 15.00

Söndag 27.8

F1 på Zandvoort startar klockan 15.00

Däck för F1 på Zandvoort

Efter ett långt sommaruppehåll är det dags för F1 på Zandvoort och Pirelli har valt däckalternativen, C1, C2 och C3. Det är samma benämning på däcken som förra året, men C1 ligger egentligen mellan fjolårets C1 som i år heter C0 och C2 så det är en liten skillnad. Detta är en bana med bankade kurvor, det är en tuffare bankning än på ovalen Indianapolis Motor speedway. Det är också en bana där sand från stränderna vid Nordsjön kan blåsa in och ställa till problem.

#F1 is back: it's #DutchGP week! 🇳🇱

🎢 A twisting coastal rollercoaster
📐 Steep banking raises vertical forces
🏖️ Sand can make Zandvoort slippery pic.twitter.com/iS9sBWPb0P

— Pirelli Motorsport (@pirellisport) August 21, 2023

– Det är en bergochdalbana med två bankade kurvor, en tekniskt krävande bana. Den typen av kurvor stressar däcken mer än vad en vanlig kurva gör, säger Pirellis Mario Isola.

– I fjol var det inte mindre än 14 förare som använde alla tre sorters däck, vilket gjorde att det var flera olika strategier i spel samtidigt.

Det är inte bara F1 som tävlar i helgen, även IndyCar och det på ovalen i Gateway. Återigen får Linus Lundqvist chansen i IndyCar.

Linus Lundqvist får ytterligare en chans i IndyCar.

I helgen debuterar han på en oval – det är dags för Gateway.

Linus Lundqvist som gjort två bra tävlingshelger för Meyer Shank Racing får återigen chansen i bil #60. Han ersätter skadade Simon Pagenaud på World Wide Technology Raceway och gör därmed sin första start på en oval i IndyCar.

– Jag är extremt glad att få chansen med Meyer Shank Racing igen i St. Louis i helgen, säger Linus Lundqvist.

Lundqvist vann Indy Lights förra året, men det stipendium han fick var lägre än förväntat. Det gav honom en halv miljon dollar, men en säsong i IndyCar kräver en budget på tio miljoner dollar.
– Det finns 27 platser i IndyCar, kanske 15 av dem är betalda vilket betyder att 12-13 förare behöver ta med sig egna sponsorer, säger han.

IndyCar: Linus Lundqvist får chansen på en oval

Under hela året har han jobbat för att få chansen och han har levererat.

– De senaste veckorna i Nashville och Indy har varit den bästa tiden i mitt liv och jag kan inte vänta på att få fortsätta jobba med teamet. Vi har verkligen gått igenom ett heltäckande program: först en stadsbana i Nashville, sedan ett road course-race i Indy, och nu en oval i St. Louis. Det blir mycket att lära ännu en gång, säger han.

Vid sin sida har han Helio Castroneves som vunnit Indy 500 vid fyra tillfällen.

– Jag inser självklart att det kommer bli tufft, men jag vet att teamet kommer göra allt för att ställa en bra bil på gridden, förklarar Linus Lundqvist.

– Förhoppningsvis kan vi bygga vidare på det vi uppnådde i Indy och få med oss ett nytt bra resultat. Jag ser också mycket fram emot att få jobba med Helio i helgen. Att få lära av honom på en oval är något som alla förare önskar. Jag ska försöka ta till mig så mycket jag bara kan.

Just nu tävlar tre svenska förare i IndyCar, Lundqvist, Marcus Ericsson som vann Indy 500 förra året och Felix Rosenqvist. Ingen av förarna har något kontrakt till nästa år, men alla tre hoppas på att finnas med i startfältet.

– Jag hoppas att vi får chansen alla tre, sa Felix Rosenqvist till F1-bloggen förra veckan.

– Det är ovanligt stora rörelser på marknaden i år.

Tiderna för IndyCar på Gateway

NTT INDYCAR SERIES
Bommarito Automotive Group 500
World Wide Technology Raceway (USA)

Alla angivelser avser svensk tid

Lördag 26 augusti
Fri träning 1: 17.00-18.00
Kval: 20.00-21.00
Fri träning 2: 23.00-00.45

Söndag 27 augusti
Race (260 varv): 21.30

Det är raceweek. Racevecka i F1 och dags för Nederländernas GP och F1 på Zandvoort.

Det är Max Verstappens hemmabana – men han ifrågasätter sin framtid.

– Är det värt det?

Välkommen tillbaka från semestern. Nu står Formel 1 inför ett mammutprogram. Fyra lopp på fem veckor: Zandvoort, Monza, Singapore och Suzuka.

Det uppskattas inte av VM-ledaren Max Verstappen, Red Bull. I tidningen De Telegraaf ställer han sig frågan: Är det värt det?

– Jag är orolig för den sport jag alltid har tyckt om, säger den dubble världsmästaren.

– Folk tänker kanske att ”okej, han tjänar en massa pengar, varför tjafsar han?” Men det handlar också om att må bra. Hur du upplever saker och inte vad du tjänar.

Han fortsätter:

– Jag har känslan av att jag måste göra många saker, men också tvingas prioritera bort saker som jag gärna gör. Ibland ställer jag mig frågan: Är det värt det?

Max Verstappen har kontrakt till och med 2028, men uttalandena tyder på att han inte alls är förtjust i att F1 utökar säsongen och att han nästa år ska köra 24 lopp.

För tio år sedan var det 19 lopp. Det var lika många när han debuterade 2015.

– Jag förlorar exempelvis en månad om året i marknadsföring. Någon gång så har man ingen lust att hålla på med det längre, säger han.

Han är helt överlägsen i år, det är till och med så att jag roade mig med att räkna ut hur F1 2023 hade sett ut, utan Max Verstappen…

Mercedes och F1 2023

I vår genomgång av samtliga stall har vi kikat hur säsongen har startat, efter AlphaTauri, Alfa Romeo, Haas, Williams, Alpine, McLaren, Ferrari och Aston Martin har vi inför F1 på Zandvoort kommit fram till stallet som är tvåa i konstruktörsmästerskapet.

Mercedes.

+++

Mercedes

+++

Lewis Hamilton

++

George Russell

Ett stall som Mercedes har höga krav, internt och externt. En andraplats är inte tillräckligt bra. Framförallt inte när man är överkörda av ettan, så som stallet har varit under både 2022 och 2023. Ifjol var Mercedes långt efter sina egna förväntningar och lyckades till slut ta en seger i Brasilien.

Ibland har jag funderat över om det var ett problem för stallet. Om den segern gjorde att man höll fast för länge vid det koncept som man nu ändå tvingades ändra Lewis Hamilton var oerhört kritisk redan efter premiären i Bahrain och till Monaco GP kom en tydlig förändring i konceptet. Det gick till och med att se hur Mercedes övergivit sitt eget koncept för att gå mer mot det håll som Red Bull har arbetat med,

Det var ett nytt golv, ny hjulupphängning fram och nya sidepods och sedan dess har Mercedes kunnat utmana Aston Martin. Stallet har gått om dem i mästerskapsammandraget och Lewis Hamilton är fyra i VM. Han är en poäng efter Fernando Alonso.

Pallplatser under F1 på Zandvoort?

Mercedes har också påtalat att det blir ytterligare någon förändring här under hösten. Sedan blir en större ändring under vinter till 2024.

Frågan är hur mycket budgettaket har påverkat här? Bromsar det utvecklingen genom att det nu tar längre tid från det att delarna testas i vindtunneln till dess att de sitter på bilen?

Är det så att budgettaket ger Red Bull, som tolkade reglerna bäst från start, får en större fördel när budgettaket bromsar konkurrenterna?

– Tittar man på var Max Verstappen och Red Bull befinner sig nu måste vi fokusera på att utveckla bilen i vinter. Vi måste säkerställa att vi lär oss läxan från den här säsongen, förklarade teknikchef Mark Elliott tidigare i augusti.

Men till 2024 har Hamilton inget kontrakt. I juni hävdade stallchef Toto Wolff att han och Hamilton skulle vara överens om ett nytt kontrakt efter en kopp kaffe. Nu har två månader passerat….

Lewis Hamilton har tagit poäng i varje lopp i år, men han har inte vunnit en tävling sedan Saudiarabien GP 2021. Även om hans pole position i Ungern tidigare i år fick alla hans fans att jubla och F1 att återigen drömma om en duell mellan Hamilton och Verstappen.

Vägen dit känns dock än så länge lång. Red Bull är för bra.

Hamilton mot Alonso i F1?

Istället känns kampen mellan Hamilton och Fernando Alonso på förhand som höstens mest intressanta duell, lite beroende på vad de två teamen har för uppdateringar. Aston Martin har redan lovat att stallet kommer att uppdatera i höst och för Mercedes är plats två i konstruktörsmästerskapet viktig.

Hamiltons kollega George Russell då? Han har tagit en pallplats i år. Annars har han brutit ett lopp, dels med motorproblem i Australien och överhettade bromsar i Kanada. Hamilton har 9-3 i race och 7-5 i kval.

I morgon får du alla tider för F1 på Zandvoort och förhoppningsvis har jag också fått all info om däcken från Pirelli.

Vi hörs!

Marcus Ericsson har inget kontrakt för 2024. Det har varken Felix Rosenqvist eller Linus Lundqvist heller.

Körs IndyCar 2024 utan svenska förare?

– Tvärtom. Jag hoppas att vi får chansen alla tre, säger Felix Rosenqvist.

– Det är ovanligt stora rörelser på marknaden i år. 

Själv har han haft en tung säsong hos McLaren i IndyCar. Den startade bra, men därefter har han gjort ett par egna misstag men även saker utanför hans egen kontroll som ställt till det. De senaste fyra loppen har varit tunga och i Indianapolis senast bröt han sedan växellådan gett upp.

– Säsongen är inte godkänd, jag är väldigt besviken. Det känns som om vi har fallit samman. Hela stallet har haft oflyt. Det känns som om oturen drabbar oss mer än andra. Då måste man rannsaka sig själv och se vad vi kan göra bättre, säger Felix Rosenqvist.

– Det känns som om luften har gått ur teamet, jag ska göra ett sista ryck och se om jag kan få igång gruppen. Det blir lätt så när en förare dominerar. Man vill slåss om mästerskapet, men när man inte gör det blir det en halvseg slutspurt. Det känns som om gnistan mattats av och det måste vi ändra på, det är trots allt tre lopp kvar.

Felix Rosenqvist och Marcus Ericsson i IndyCar 2024?

Han debuterade i IndyCar 2019 och har tävlat för Arrow McLaren de senaste säsongerna, men han har inget kontrakt till nästa år. Marcus Ericsson är i samma läge. Hans kontrakt med Chip Ganassi Racing går också ut och det ryktas om att han kan vara aktuell för Andretti Autosport till nästa säsong. Även Linus Lundqvist, som gjort två fina inhopp för Meyer Shank Racing, står utan styrning till 2024.

Där ryktas det om att han kanske kanta Ericssons plats hos Ganassi, men det är mycket rykten och ingenting konkret.

– Det är något som alla måste gå igenom. Har man gjort bra resultat har man ett bra förhandlingsläge och alla rycker en, har resultatet varit sämre är det tvärtom. Det är någonting man glömmer bort när man kör men som kan stressa vardagen eftersom man inte kan planera någonting. Livet rullar på, men när man inte vet var man ska bo måste man sätta allt på paus tills kontraktet är klart, fortsätter Rosenqvist.

Hans McLaren har under året varit inblandat i en kontraktstvist med mästerskapsledaren Alex Palou, men spanjoren har bestämt sig för att stanna kvar hos Chip Ganassi Racing.

– Jag är free agent, har haft kontrakt med alla team på gridden bortsett från ett eller kanske två. Det är samma sak för Marcus och Linus, så fungerar jobbet bakom kulisserna, säger han.

– Men när Palou inte kommer hit så öppnar det nya dimensioner.

Tävlar du i Indycar 2024?

– Det känns så. Jag har haft bra förhandlingar och känner att folk förstår att mycket av det som har hänt har varit utanför min kontroll, som att växellådan rasar. Alla i branschen har datan och kan se vad som har hänt. Samtidigt hade det såklart varit bättre om jag hade vunnit de två senaste loppen, men nu är det som det är.

När räknar du med att du har ett besked?

– Ganska snart, tre veckor är realistiskt. Varje år hoppas man på att det ska vara klart i slutet av maj, men det blir alltid i slutet av säsongen.

Den avslutas i Kalifornien den 10 september.