Scuderia Ferrari satsar på att vinna VM i F1 2023. Det har stallchef Frederic Vasseur klargjort.

Frederic Vasseur, ny stallchef hos Scuderia Ferrari, har haft en presskonferens med italienska journalister. Han inledde på italienska, men bad snart om ursäkt för att han inte behärskar språket än och växlade till engelska. Han fick bland annat svara på frågan om detta är den största utmaningen i hans racingkarriär.

– Det är klart, men jag har stött på många svåra utmaningar i min karriär. Den svåraste var nog när jag kom till F1 och Renault, när jag ser tillbaka var det väldigt komplicerat. Men hos Ferrari exponeras man rejält och förväntningarna är stora, säger han.
– Men det är en del av stallets historia och helt normalt. Vi är ett av de tre bästa teamen och vi har höga målsättningar när det gäller både förar-VM och konstruktörs-VM. Scuderia Ferrari måste ha klara mål och motiveras av dem. Vi får inte vara blyga. Vi vill vinna. Alla hos Scuderia Ferrari vill vinna VM-titeln och det är också mitt mål.

Med Scuderia Ferrari mot seger i VM i F1

Han berättar att han hade hört ryktena innan samtalet från Ferrari kom, det var ungefär en vecka innan VM-finalen i Abu Dhabi 2022.
– Mitt mål är inte bara att vara en del av Ferrari, utan att vinna med Ferrari. Det är det viktigaste. Mitt mål är inte att delta, utan det finns en dag när vi kan vinna.
Han berättar också att analysen kring 2022 pågår. För att Scuderia Ferrari ska förstå vad som hände och varför det hände, fortfarande pågår. Att de försöker ta reda på varför det inte fanns någon kontinuitet i arbetet förra året.

Han påtalar också att det inte kommer att vara någon förare som internt har nummer 1.
– Ferrari har kapacitet att ge båda förarna likadana bilar. Målet är att vinna, inte att vinna med Charles, inte att vinna med Carlos eller med någon annan. Målet är att vinna, säger han.
– Min ståndpunkt är klar. Vi kommer att stötta båda förarna och när det någon gång under säsongen är tydligt att vi måste stötta en förare så kommer vi att göra det tillsammans. Vi har ingen förare med nummer ett, ingen förare med nummer två. Nummer ett är Ferrari.

Scuderia Ferrari startade med en del tester förra veckan, hemma på Fiorano.

Kort inför Formel 1 2023

Mycket talar för att Red Bull inte bara presenterar en motorpartner för 2026 och framöver redan på fredag.

Red Bull Racing kör sin presentation av bilen för 2023 i New York och många detaljer gör att det kan tänkas vara Ford som är ny motorleverantör för mästarteamet från och med 2026.
– Vi kommenterar inte spekulationer, inte kring någon serie. Men det är vårt ansvar att studera alla serier och förstå dem, för att bestämma oss för om det är värt att satsa på dem eller inte, säger Mark Rushbrook, chef för Ford Performance, enligt motorsporttotal.com.

Nikita Mazepin gör comeback. Ryssen lämnade Haas och F1 efter Rysslands invasion av Ukraina, men nu är han tillbaka på banan.

Han ska köra den asiatiska Le Mansserien. Premiären sker den 11 feburari och han ska köra en Oreca 07 LMP2 som han delar med Ben Barnicoat och Felix Porteiro i stallet Team 99 Racing.

Dino Beganovic framgångsrik på väg mot Formel 3

Dino Beganovic har följt upp segern i premiären med ytterligare en fullträff i Formula Regional Middle East Championship (FRMEC) under en händelserik helg i Kuwait.

– Jag har haft några fantastiska veckor här i Mellanöstern i vinter i uppladdningen inför Formel 3, och naturligtvis har det inte skadat att jag vunnit ett par race. Det har varit häftigt att vara en del av Kuwaits allra första formelbilstävling, och det blev ganska hektiskt i det första loppet!, säger Beganovic som lyckades navigera säkert igenom en masskrasch.

– Jag lyckades ta mig igenom startkaoset på ett bra sätt, och sedan kunde jag kontrollera det in i mål.

Under det andra loppet blev han påkörd, men tog sig från 27 och sista plats till plats 15 och i det tredje körde han upp sig från plats 20 till plats fem.
– Det är bara en månad kvar till premiären och genom de här racen har jag fått en bra möjlighet att jobba ihop mig med min ingenjör. Det har varit väldigt värdefullt, säger Beganovic som i år debuterar i FIA Formel 3.

FIA Formel 3 debuterar, i samband med Formel 1, den 3-5 mars i Bahrain.

Race of Champions

Mattias Ekström bytte sand mot snö och is och det gick utmärkt. Svensken vann Race of Champions i Piteå, före Mick Schumacher. Det är Ekströms fjärde seger i tävlingen.

– Det var speciellt att tävla mot Mick eftersom jag har slagit hans pappa vid två tillfällen. Jag är riktigt stolt. Mick är en stor talang och han tog sig till finalen. Han representerar nästa generations förare, men jag kommer att fortsätta att tävla så länge jag kan, sa Ekström efteråt.

Mattias Ekström är nyligen hemkommen från Rally Dakar där han och Emil Bergkvist gjorde fina insatser.

Vem levererar en motor till Red Bull?

Den 3 februari väntas stallet avslöja vem som tillverkar deras motorer från och med 2026. Samtidigt visas också designen på bilen till 2023.

Det händer mycket spännande inom F1 just nu, Alfa Romeo har presenterat sin Managing direktor Alessandro Alunni Bravi som teamets representant i F1. Det betyder att han ska många av de uppgifterna som en stallchef har, men kanske inte alla. Det är lite oklart. Han ska jobba nära Andreas Seidl, tidigare stallchef för McLaren, som numera är VD för Sauber Group.

En annan intressant sak är att Haas F1, som sista stall nu har presenterat ett datum för lansering av designen till 2023. Det blir den 31 januari, redan nästa vecka. Stallet har dessutom en ny namnsponsor så kanske kan vi vänta oss en del nymodigheter vid sidan av att de har ett spännande förarpar.

För Haas tävlar Kevin Magnussen och erfarne Nico Hülkenberg. Den tyske föraren är en av de som kört allra flest lopp i F1 utan att ta en pallplats.  Han har dock en pole position, från Brasiliens GP 2010. Då körde han för Williams och slog till på en sensationell tid med supermjuka däck. Lite samma känsla som när hans nya kollega Magnussen tog pole position på samma bana hösten 2022.

Vem levererar en motor till Red Bull?

Men vad var det som är så spännande med Red Bull då?

Jo den 3 februari presenteras bilen i New York, då väntas Christian Horner, Max Verstappen och Sergio Perez inta scenen tillsammans med den nya reservförare Daniel Ricciardo.

I år väntas Honda också finnas med på ett hörn, som motorleverantör. Det är ett samarbete som skulle ha avslutats, men som inte har gjort det utan hängt kvar i lite olika skepnader. Till 2023 väntas Honda ha sin logotyp på bilen igen, i fjol hette det motorn Red Bull Power Train även om det var en Honda i grunden. Den stora frågan handlar nu om 2026, vem levererar en motor till Red Bull?

Red Bull var nära ett samarbete med Porsche, men de förhandlingarna sprack när Porsche ville köpa in sig i stallet. Nu rapporterar tyska Sky att Red Bul väntas presenetra en ny motorleverantör på fredag nästa vecka.

Det blir spännande. Kan det vara Honda?

I och med att Haas nu har kommit med datumet för sin lansering är datumen för alla stallen klara. Du hittar dem här.

Kort om F1

I veckans avsnitt av vår F1-podd Plattan i Mattan snackar vi om de senaste nyheterna kring Ferrari, kring Haas och mycket annat. Har du inte lyssnat på förra veckans avsnitt om Ronnie Peterson rekommenderar jag att du lyssnar på vårt sätt att hylla Sveriges främsta racerförare.

Ferarri har testat på Fiorano i Italien. Carlos Sainz körde 119 varv med SF21 från säsongen 2021. Även Charles Leclerc har testat bilen, han körde 123 varv, och Fred Vasseur var på plats som teamchef.

Ciao Fred 👋 pic.twitter.com/3PEbjuMaXi

— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) January 26, 2023

AlphaTauri har testat på Imola.  Välkommen Nyck de Vries!

getting @nyckdevries prepped ahead of his debut @f1 season 👊 all conditions are welcome! 🌧️ pic.twitter.com/mj4mRwx1HE

— Scuderia AlphaTauri (@AlphaTauriF1) January 25, 2023

Hur mycket tjänar förarna i F1 2023? Hur mycket tjänar Max Verstappen? Vilken lön har Lewis Hamilton och vem av förarna i Formel 1 tjänar mest?

Det är alltid en av de mest omdiskuterade ämnena inför en premiär av Formel 1. Så även i år, 2023.

Sajten racingnews365  har tagit fram en lista över vad  alla F1-förare tjänar 2023. Även de som har den lägsta lönen kommer upp i en miljon amerikanska dollar, de som har den högsta ligger bland världens bäst betalda idrottsmän. Enligt listan så ligger den totala lönekostnaden på 220 miljoner dollar och de tre förarna i toppen, Max Verstappen, Charles Leclerc och Lewis Hamilton tjänar tillsammans 126 miljoner dollar om året.

Det är en enorm summa, 1,2 miljarder svenska kronor.

Max Verstappen är den förare som tjänar absolut mest, som nybliven världsmästare skrev han inför säsongen 2022 på ett miljardkontrakt som gäller fram till och med 2028. I den listan här nedan är inte bonusutbetalningar och reklamintäkter inräknade.

Formel 1 arbetar sedan ett par år tillbaka under ett budgettak, men i det ingår inte förarnas löner. Det har funnits diskussioner kring om förarlönerna ska ingå, men förarna har inte varit allt för entusiastiska över den idén.

Ta nu listan nedan med en nypa salt. Det är en uppskattad lista, för lönerna är inte offentliga.

Hur mycket tjänar förarna i F1 2023?

Max Verstappen, Red Bull – 55 miljoner dollar (561 miljoner kronor)

Charles Leclerc, Ferrari – 36 miljoner dollar (367 miljoner kronor)

Lewis Hamilton, Mercedes – 35 miljoner dollar (357 miljoner kronor)

Lando Norris, McLaren – 20 miljoner dollar (204 miljoner kronor)

Sergio Perez, Red Bull, 10 miljoner dollar (102 miljoner kronor)

Carlos Sainz, Ferrari – 10 miljoner dollar (102 miljoner kronor)

Valtteri Bottas, Alfa Romeo – 10 miljoner dollar (102 miljoner kronor)

George Russell, Mercedes – 8 miljoner dollar (82 miljoner kronor)

Esteban Ocon, Alpine – 6 miljoner dollar (61 miljoner kronor)

Fernando Alonso, Aston Martin – 5 miljoner dollar (51 miljoner kronor)

Pierre Gasly, Alpine – 5 miljoner dollar (51 miljoner kronor)

Kevin Magnussen, Haas – 5 miljoner dollar (51 miljoner kronor)

Alex Albon, Williams – 3 miljoner dollar (31 miljoner kronor)

Lance Stroll, Aston Martin – 2 miljoner dollar (20 miljoner kronor)

Nico Hülkenberg, Haas – 2 miljoner dollar (20 miljoner kronor)

Nyck de Vries, AlphaTauri – 2 miljoner dollar (20 miljoner kronor)

Zhou Guanyu, Alfa Romeo – 2 miljoner dollar (20 miljoner kronor)

Oscar Piastri, McLaren – 2 miljoner dollar (20 miljoner kronor)

Yuki Tsunoda, AlphaTauri – 1 miljon dollar (10 miljoner kronor)

Logan Sargeant, Williams – 1 miljon dollar (10 miljoner kronor)

Fotnot: Summan i US-dollar är uppskattad och den svenska summan gäller dagens växelkurs)

Förra veckan kom det också uppgifter om att Mercedes planerar för ett megakontrakt med Lewis Hamilton, vars avtal går ut efter säsongen. Detta har Mercedes dock dementerat.

Vi kunde också berätta om att Nyck de Vries har blivit stämd på miljonbelopp. av en tidigare samarbetspartner.

Korta nyheter om inför Formel 1 2023

I dag är det onsdag och det är dags för ett nytt avsnitt av Plattan i Mattan, vår F1-podd. Vi hade tänkt att ha en internationell gäst även denna vecka, men på grund av olika anledningar blir det ett nyhetsavsnitt istället och vår gäst är med oss nästa vecka. I förra veckan gjorde vi, tillsammans med Radiosportens reporter på plats vid Italiens GP 1978, Fredrik af Petersens, ett specialavsnitt om Ronnie Petersson. Ett stort tack till er alla som har hört av er med väldigt mycket ros. Det värmer!
I måndags publicerade jag också en lång intervju med Anna Nordkvist, svenskan som är vicepresident i FIA och hon berättade om sin väg till att bli bilsportens just nu mäktigaste kvinna.

Haas behåller Pietro Fittipaldi som test- och reservförare under 2023.

Ferrari har inlett säsongen med ett tre dagar långt test på Fiorano. I går satt testförare Robert Schwarzman bakom ratten på denna SF-21, men under testet väntas även Charles Leclerc och Carlos Sainz tillbringa tid bakom ratten.

#F1 2023 starts here… pic.twitter.com/Gh5hPl6YgZ

— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) January 24, 2023

Även AlphaTauri är igång:

putting in some pre-season miles 🤙 @yukitsunoda07 pic.twitter.com/x8AzS6W0vn

— Scuderia AlphaTauri (@AlphaTauriF1) January 24, 2023

För övrigt ber jag er att tänka en gång extra innan ni publicerar era åsikter. Detta är ett forum för Formel 1 och annan motorsport där vi kan diskutera relevanta ämnen, med respekt. Det är en förutsättning för att kommentatorsfältet ska kunna vara så pass öppet som det är i dag.

Låt oss gemensamt värna om det.

Detta är Anna Nordkvist. Sedan ett år tillbaka är hon den mäktigaste kvinnan inom svensk och internationell bilsport.
– Det har varit ett väldigt tufft år, men nu är jag på rätt väg, säger hon.

46-åriga Anna Nordkvist har en bakgrund inom ett där hon under tio år arbetat det amerikanska bolag som ansvarat Avicii Arena, Tele 2 och Friends. Där arbetade hon som projektledare för stora evenemang inom underhållning och sport. Efter ishockey-VM i Sverige 2013 gick hon vidare till Svenska ishockeyförbundet och därifrån tog hon år 2018 steget till Svensk Bilsport.

– Jag blev väldigt ifrågasatt när jag fick det jobbet, men styrelsen stod på sig. De menade på att 99 procent av alla inom bilsporten har motorsportkunskapen och då behöver de ha in en kraft som kan jobba med kommersialisering och förändringsledning. Det var min roll, men det var också väldigt tufft i början, berättar hon.

– Å andra sidan har det varit så under hela min karriär. Att sitta som ensam kvinna i ett möte med flera män från NHL är inte heller enkelt. Man är lite under bordet när mötet börjar. Samtidigt är det också en möjlighet att ta plats och visa sin kunskap. När man väl har gjort det så kommer respekten väldigt snabbt.

Anna Nordkvist  från Sverige är vice president i FIA

I dag är hon generalsekreterare och VD för SBF, för Rally Sweden och 2022 valdes hon, som första kvinna i Europa, in i styrelsen för internationella bilsportförbundet, FIA.

– Det är ett väldigt hedrande uppdrag och första året har varit en stor utmaning. Det har varit svårt att hitta en plats och hävda sig, men vid det senaste mötet i december kände jag att det är på rätt väg, säger Anna Nordkvist som är vice president med ansvar för Europa.

– FIA är ett förbunds som arbetar väldigt hands on när det gäller regelfrågor. De flesta har erfarenheter från att själva ha varit aktiva inom bilsporten. De expertkunskaperna har inte jag, men det är viktigt att vi har olika bakgrunder för att kunna föra bilsporten framåt. Däremot har jag med mig erfarenheter kring kommersialisering, kring hur vi bilsporten kan verka i Europas länder och hur vi kan jobba tillsammans.

Hur har du upplevt det faktum att du inte kommer från motorsporten?

– Det är knepigt ibland. Mina kollegor är otroligt kunniga och har erfarenheter från bilsporten och det har inte jag. När vi samtalar om motorer inom F1, tekniken i historiska bilar kan jag inte riktigt vara med i diskussionen. Då har jag känt mig lite liten, även om jag kan massor om de 17 grenar vi utövar inom svensk bilsport. När diskussionen går vidare till mot kampen om elektrifieringen inom rallycross eller hur vi ska få fler biltillverkare intresserade eller vad som driver intäkter kan jag bidra. I början har detta året handlat mycket om sporten, men mina kunskaper ökar och våra diskussioner blir också bredare. Det gör att vi hittar en form där vi alla kan bidra till den fortsatta utvecklingen.

Hon delar sin post med Manuel Aviñó, Spanien, och arbetar mycket nära den nya presidenten Mohammed Ben Sulayem. De båda valdes in i slutet av år 2021.

– Vi jobbar mot ett par olika mål. Mot att göra sporten mer inkluderande, mångfalden, bygga starkare för förbund och regioner, hitta hållbara tävlingar och promotorer samt göra framsteg inom miljöarbetet. Vi gör det som en enhet, säger hon.
– Personligen vill jag vara en bra förebild, inte bara för tjejer. Jag vill visa att alla kan få ta plats och ska våga hoppa på någonting som de tycker är roligt. Ingen behöver inte kunna allt från början. Det går att lära sig och dessutom är det viktigt att bidra med en annan synvinkel och andra kunskaper.

En ständig fråga kring framförallt F1 handlar om när F1 får en kvinnlig förare igen. Hur ser du på den debatten?

– Det pratas lite för mycket om kvinnliga förare, det handlar inte bara om förare. Bilsporten är större än så. Det finns många andra yrken i paddock där det är kvinnor som gör ett utmärkt jobb, mekaniker, ingenjörer, strateger, och exempelvis kommunikatörer. Varje gång du ser bilder från en F1-depå ser du kvinnor som är duktiga på sina jobb. Frågan om kvotering och liknande kommer ofta upp, men jag skulle aldrig kvotera in en kvinna i något av de bolagen som jag arbetar för. Det är den person som har bäst meriter för jobbet som ska ha det.

En annan fråga handlar om att bilsporten tar en stor plats i arabvärlden. I exempelvis Saudiarabien där Rally Dakar tävlar och under F1-helgen 2022 slog missiler ner i en oljedepå ett par kilometer från banan. Är det rätt att arrangera tävlingar i där?

– Det är en svår fråga. Jag tror att Rally Dakar kan vara till hjälp för kvinnor i Saudiarabien, där är det inte så länge sedan som kvinnor fick möjlighet att ta körkort. Som representant för Sverige kan jag föra in ett svenskt perspektiv i den internationella rörelsen och därmed verka internationellt för mänskliga rättigheter. Jag kan bidra med hur vi jobbar, vilka lagar och regler som finns och det är något positivt. Frågan är svår. Ingen människa ska må dåligt, samtidigt är det ett land med sin regering och sina lagar. Jag kan bara utgå från mig själv och vårt sätt att arbeta och försöka bidra till en förbättring.

Under 2022 tog förare som Lewis Hamilton och Sebastian Vettel tydligt ställning i samband tävlingshelger. Inför F1 2023 förbjuder FIA förarna att uttrycka religiösa, politiska och egna åsikter i samband med F1, om de inte har fått tillstånd att göra det. Det är som munkolv på förarna. Hur ser du på det?

– Lewis Hamilton går alltid långt fram och utmanar, inte bara när det handlar om smycken. Det är en fråga för presidentens team och Mohammed står längst fram i den diskussionen. Det är en fråga för F1 och hur mästerskapet ska behandlas.

Du har gjort ett år och har ett år kvar till halvtid. Vad vill du uträtta?

– Det är skönt att det handlar om fyra år. Det första året har mest handlat om strategi för våra medlemsländer och jobba mot det manifesto som vi står för och mitt jobb är att förbunden i Europa ska må bra och stärkas för att växa motorsporten. Jag skulle vilja jobba med fyra saker de kommande åren, miljöfrågor, jämställdhet, inkludering samt att vi jobbar tillsammans mellan länderna i ett kommersiellt perspektiv. Där kan jag bidra med mina kunskaper och erfarenheter.

••••

Nu ghar även Alfa Romeo presenterat datumet då de visar upp sin bil för första gången 2023. GIllar du Valtteri Bottas ska du hålla koll på den 7 februari. Då visas bilen, C34. Debetyder att Haas är det enda stallet som inte presenetrat ett lanseringsdatum än.

Här är alla datum bilarna till F1 2023 presenetras.

Sedan tipsar jag återigen om förra veckans avsnitt av Plattan i Mattan. Fredrik af Petersens besökte vår F1-podd och vi pratade om Ronnie Peterson. Även denna vecka törs vi lova en mycket intressant gäst i studion, en kille som vet hur det är att köra Formel 1. Det är tredje veckan i rad vi har haft gäster i studion, Charlie Häggstam, Fredrik af Petersens och denna gång blir det en annan meriterad svensk gäst. På onsdag kommer avsnittet.

F1:s succé rookie, Nyck de Vries stäms på miljonbelopp inför Formel 1 2023.
Det handlar om ett lån från 2018.

I fjol gjorde Nyck de Vries succé när han ersatte Alex Albon i Williams under en tävlingshelg på Monza i Italien och körde in bilen på poängplats. Den fina insatsen gav de Vries, som var testförare hos Mercedes, en förarplats hos AlphaTauri till F1 2023. Där ersätter han Pierre Gasly som har bytt till Alpine, medan Fernando Alonso lämnat Alpine för Aston Martin. (Alla förare i F1 2023)

Men bara ett par veckor inför säsongsstarten 2023 stäms Nyck de Vries på närmare 2,8 miljoner kronor (250 000 Euro). Den nederländska fastighetsmagnaten Jeroen Schothorst anser att Nyck de Vries har undanhålligt information och brutit mot ett låneavtal från 2018. Enligt tidningen FD från Nederländerna tog de Vries ett lån på 250 000 Euro hos Schothorsts investeringsbolag Investrand. Tidningen skriver att han gjorde det för att säkra en plats hos Prema i Formel 2.

Avtalet ska också ha inneburit en ränta på tre procent om året och en andel i de Vries framtida F1-karriär, men enligt uppgifter till tidningen skulle lånet avskrivas om de Vries inte körde F1 pr 2022. De Vries ska också ha betalar tillbaka 2,1 miljoner kronor och eftersom han inte hade något F1-kontrakt 2022 antog han att lånet var avskrivet.

Nyck de Vries stäms inför F1 2023

Schothorst är av en annan åsikt. Inför rätten förklarade han tidigare i veckan att han anser att de Vries undanhållit information om sina inkomster och kontrakt under lånetiden och han kräver del av den informationen, samt information om F1-kontraktet med AlphaTauri. Han vill också klargöra vad de Vries jobb som reservförare för Mercedes 2022 innebar, när han faktiskt körde F1 för Williams och även hoppade in som fredagsförare hos Aston Martin.

– Vi stöttade de Vries karriär i ett avgörande läge, när ingen annan hade lust att göra det. Vi har nu olika åsikter om hur det avtalet som vi slöt ska tolkas. Det är sådant som händer och därför går vi till en domstol, vi hade verkligen föredragit om det inte gjort det, men detta tar inte bort det faktum att jag som racingfantast önskar Nyck all lycka i karriären.

Nyck de Vries kör Formel 1 för AlphaTauri

Enligt Nyckde Vries har Schothorst fått all information, samt ett erbjudande om att lånet ska betalas av. ’De Telegraaf’ har haft kontakt med de Vries advokat, Jeroen Bedaux, som hävdar att F1-föraren har erbjudit sig att betala tillbaka lånet på 2,8 miljoner kronor, vid sidan av de 2,1 miljoner kronorna som han redan har betalat i ränta. Detta ska dock lånegivaren ha avvisat.

– Allt tyder på att Investrand inte kan acceptera att de Vries blev F1-förare under 2023 och inte under avtalets sista år, 2022, sa advokaten i rätten och påtalar att en annan viktig faktor är att de Vries tackat nej när Schothorst erbjudit sig att bli hans manager.
Domen väntas i början av februari.

Kort om F1

Cyril Abiteboul, tidigare teamchef för Renault är numera stallchef för Hyundai i WRC och dementerar ryktena om att den sydkoreanska tillverkaren är intresserad av att kliva in i F1.

Sebastian Vettel pratar om att testa rally nu när F1-karriären är över. Närmast ser ni honom i Race of Champions i Piteå. Dit kommer även Sebastien Loeb som var så snabb under den andra veckans tävlande i Rally Dakar. Nu byter han sand mot snö.

Kevin Magnussen kommer inte att köra Rolex 24 på Daytona. Han opererade sin vänstra hand förra veckan. Han kommer dock att vara tillbaka till premiären av F1.
Se hela kalendern för F1 2023 och här är alla nya regler för F1 2023.

Jag tipsar återigen om vinterns avsnitt av vår F1-podd, Plattan i Mattan. Vi har tittat närmare på Crashgate, vi har pratat F1-teknik och vad en F1-mekaniker egentligen gör under en helg med Charlie Häggstam.

Vi har även gjort ett specialavsnitt om Ronnie Peterson.  Fredrik af Petersens, som kommenterade loppet på Monza i september 1978, besökte oss i studion. Det är tidlösa avsnitt som passar under hela våren.

Intill ser du en unik bild, Gunnar Nilsson vann loppet på Zolder och Ronnie Peterson var trea ( Niki Lauda tvåa). Året är 1977 och två svenska förare står på en prispall i F1. Detta var Gunnar Nilssons enda seger i F1. Han avled efter att ha varit sjuk i cancer, hösten 1978.

Red Bull Racing verkar bli först ut med att presentera sin bil för VM i Formel 1 2023.

Redan den 3 februari är det dags. I New York.

Mercedes och Ferrari väntar till i mitten av februari med att visa upp sina bilar till VM i F1 2023, Red Bull gör däremot tvärt om. Deras bil kommer att avtäckas redan i början av februari och stallet flirtar tydligt med USA. Bilen visas i New York och får namnet RB19, dess föregångare vann 17 av 22 lopp, 15 av dem vann Max Verstappen.

Alla datumen för när F1-bilarna för 2023 presenteras hittar du här.

Var finns Mercedes inför VM i Formel 1 2023?

Mercedes Toto Wolff är positiv inför säsongen, men han försöker också att vara realistisk.

– Jag tycker att vi har förstått inom vilka områden vi ligger efter, var vi är svagare och var vi saknar förståelse för vår bil, säger han till motorsporttotal.com.

– Vi jobbar gårt med att  ta fram en bil som tar hänsyn till alla dessa punkter. Men det är först vid de första testerna som vi ser om vi har lyckats släppa ut den potential, som vi anser finns.

Mercedes jobbade hårt med att ta sig i kapp Red Bull under 2022. Till slut blev det en GP-seger och varken Lewis Hamilton eller George Russell hade någonting med titelkampen att göra.

– Vi tvivlar inte på att det blir svårt att ta ikapp det avstånd på en halv sekund som Red Bull och Ferrari har skaffat sig. Det är två stora stall. Samtidigt är vi fast beslutna om att göra just det. Men vi måste se till att våra förväntningar ligger på en realistisk nivå.

Målsättningen är att vara med i toppen redan i premiären i Bahrain den 5 mars.

– Men det kan naturligtvis vara så att avstånden är ungefär som i slutet av 2022 och då får jobba vidare därifrån.

Lewis Hamilton har faktiskt inget kontrakt för 2024 än, men 2023 är hans tionde år i stallet.

Kort inför VM i Formel 1 2023

Förra veckan stod det klart att Williams värvar sin stallchef från Mercedes, James Vowles lämnar fabriken i Brackley efter 21 år.

Nu presenterar Williams nästa nyhet. Jamie Chadwick fortsätter som utveckingsförare i stallet, men hon byter från Formel W till IndyLights till 2023.

I veckans avsnitt av vår F1-podd ”Plattan i Mattan” gör vi ett specialavsnitt om Sveriegs mest framgångsrika F1-förare ”Ronnie Peterson”. Radiosportens Fredrik af Petersens, som refererade Italiens GP i september 1978 och var nära vän till Ronnie, finns med oss i studion. Vi har också snackat med flera F1-profiler.

Vi har under vintern haft flera specialavsnitt. Bland annat har vi pratat om en av tidernas största F1-skandaler, Crashgate. I förra veckans avsnitt hade vi besök av Charlie Häggstam som tog med oss in i F1-depån och berättade om hur livet för en F1-mekaniker ser ut. Plattan i Mattan finns där poddar finns.

Ni är också många som undrar när de är premiär för Drive to Survive säsong 5.

Det blir inget F1-lopp i Kina och det är ingen bana som ersätter Kina 2023. Därmed blir det 23 lopp 2023, hela kalendern för F1 2023 finns här.

Gillar du rally så har jag pratat med Oliver Solberg inför helgens rally i Monte Carlo. Han berättar om hur planen för framtiden ser ut.

Stannar Lewis Hamilton hos Mercedes till 2035?
Kontraktet går ut efter 2023 och nu snackas det om ett monsterkontrakt värt en miljard kronor .

Den 38-årige britten befinner sig nu på Antarktis där han postar ett antal inlägg i sina sociala kanaler. Samtidigt som han har tagit semester från Europa pratas det om hans framtid hos Mercedes och det spekuleras i olika detaljer.
– När det handlar om kontraktsförhandlingar har vi ett år på oss, säger Mercedes stallchef Toto Wolff till motorsporttotal.com.
– Vi vet var vi har varandra, vår relation har vuxit sig stark de senaste tio åren och när han är tillbaka i Europa så kan vi slå håra huvuden i hop, brottas lite och efter ett par timmar lämnar vi det rummet och röker en fredspipa.

Stannar Lewis Hamilton hos Mercedes?

Enligt den franska sport och näringslivsportalen Sportune har det sipprat ut detaljer. Sajten skriver att det handlar om ett kontrakt över två år, 2024 och 2025 som ger den sjufaldige världsmästaren 45 miljoner Euro om året (runt en halv miljard kronor), samt 25 miljoner Euro om han vinner ännu en VM-titel.
Dessutom ska det diskuteras ett ännu längre kontrakt. Stannar Lewis Hamilton hos Mercedes som märkesambassadör efter den aktiva karriären, fram till och med 2035 får han runt 25 miljoner Euro ( 280 miljoner kronor i dagens penningvärde) varje år som han inte tävlar. Uppgifterna är inte bekräftade.

Lewis Hamilton är en av de förare som tjänar absolut mest i F1, nyligen uppskattade det kanadensiska kreditvärderingsinstitutet DBRS Morningstar hans årsinkomst till 54 miljoner Euro om året (inklusive reklamkontrakt). Han rankas också som den sjunde bäst betalda idrottaren i världen.

23 lopp i F1 2023

F1 2023 innehåller 23 deltävlingar.
Det blir ingen tävling i Kina 2023 och det KInas GP kommer inte heller att ersättas.
Det stod tidigt klart att det inte blir något GP i Kina under F1 2023. Anledningen är den covidsituation som landet befinner sig i. Det pratades om att tävlingen skulle ersättas så att det inte blir ett flera veckor långt uppehåll i april. Nu är det klart att kalendern för F1 2023 ligger fast och att tävlingen i Kina inte ersätts.
Alla lopp för F1 2023 finns här.

Har du följt F1 via tyska RTL? Då är det över nu. Kanalen ska inte visa Formel 1 framöver, om det är någon annan kanal som visar F1 i free-TV i Tyskland är inte klart. Sky behåller sina rättigheter.

I dag släpper vi ytterligare ett avsnitt av vår F1-podd Plattan i Mattan och återigen så har vi gäster med stjärnglans i studion. Lyssna du med!

För att tävla i VM i Formel 1 2023 krävs en superlicens. För att få den krävs resultat – och en tjock plånbok.

Kikar vi på listan inför VM i Formel 1 2023 så är det tydligt att världsmästaren Max Verstappen måste plocka fram väldigt många slantar för att tävla nästa år. Han försvarade sin VM-titel från 2021, men han satte också ett nytt rekord under 2022. Han vann femton lopp under säsongen och så många har ingen annan förare vunnit tidigare.
Det är historiskt.

Men det gör också VM i Formel 1 2o23 dyrare än någonsin. En superlicens har ett grundpris på 10 400 euro, vilket omräknat är 116 875 svenska kronor. Lägg där till 2100 euro, 23 600 kronor, per VM-poäng som föraren tog under 2022. Eftersom Max Verstappen tog 454 poäng måste han också betala en rejäl summa.

Listan nedan kommer från sport.de och där kan du se vad det kostar för de olika förarna i VM i Formel 1 2023

Priset för superlicensen till VM i Formel 1 2023

Logan Sargeant (Williams): 116 875 SEK

Nico Hülkenberg (Haas): 116 875 SEK

Oscar Piastri (McLaren): 116 875 SEK

Nyck de Vries (AlphaTauri): 164 075 SEK

Alexander Albon (Williams): 211 279 SEK

Guanyu Zhou (Alfa Romeo): 268 594 SEK

Yuki Tsunoda (AlphaTauri): 400 082 SEK

Lance Stroll (Aston Martin): 541 684 SEK

Pierre Gasly (Alpine): 659 825 SEK

Kevin Magnussen (Haas): 707 036 SEK

Valtteri Bottas (Alfa Romeo): 1 273 564 SEK

Fernando Alonso (Aston Martin): 2 029 401 SEK

Esteban Ocon (Alpine): 2 289 120 SEK

Lando Norris (McLaren): 2 997 443 SEK

Lewis Hamilton (Mercedes): 5 778 160 SEK

Carlos Sainz (Ferrari): 5 924 300 SEK

George Russell (Mercedes): 6 608 911 SEK

Sergio Pérez (Red Bull): 7 317 129 SEK

Charles Leclerc (Ferrari): 7 387 951

Max Verstappen (Red Bull): 10 832 395 SEK

Dino Beganovic imponerar

Vår svenska Ferrarijunior, Dino Beganovic, har inlett säsongen strålande. Han vann sin säsongspremiär i Dubai, i Formula Regional Middle East Championship. Dino. som ska tävla i FIA Formel 3, inleder säsongen med att tävla för Mumbai Falcons i Dubai.

Han vann en dramatisk premiär, där han jagade ikapp ledande italienaren Gabriele Minì på det allra sista varvet satte Beganovic in en stöt. Han gick sida vid sida med Minì ut på start- och målrakan, men trycktes utanför banmarkeringen och upp mot depåmuren i hög fart. Den Ferrari-stöttade svensken tvekade dock inte, utan lyckades fullfölja manövern och överta ledningen.

– Vilken start på säsongen! Det var ett väldigt bra race och många tuffa fighter, men jag är glad att vi drog det längsta strået, säger Dino Beganovic.
Han bröt sedan helgens andra av tre lopp, efter en duell med Míni och i det tredje loppet slutade han nia på gamla däck. Minì bestraffades i efterhand för incidenterna i både Race 1 och Race 2.

I fredags kom beskedet om att Williams hämtar sin stallchef från Mercedes.

IndyCar 2023 har premiär samma helg som VM i F1, här hittar du en massa intressant fakta inför säsongen då Marcus Ericsson satsar på revansch.

James Vowles är ny stallchef hos Williams F1. Stallet värvar  från Mercedes.

Jost Capito lämnade jobbet som stallchef hos Williams efter den misslyckade säsongen 2022. Då tog stallet åtta poäng, vilket var klart sämst av alla.

Nu är det klart vem som blir stallchef för Williams F1. Det blir James Vowles, som varit med och vunnit nio konstruktörsmästerskap med Brawn GP och även Mercedes. Han har jobbat inom i F1-fabriken i Brackley i 21 år och även varit med och tagit mer än 120 racesegrar.

Nu lämnar 43-åringen Mercedes där han  de senaste åren har varit Motorsport Strategy Director

– Det är en ära att få börja arbeta för ett team som bär ett sådant rikt arv. Det är ett ikoniskt team som jag verkligen respekterar och jag  ser fram emot den här utmaningnen, säger han.

James Vowles är stallchef hos Williams F1

Det betyder att Mercedes, med förarna Lewis Hamilton och George Russell, förlorar en nyckelperson.

– James har varit en väldigt väl respekterad motor i vårt team, i rollen som strategisk chef och han har spelat en stor roll i de framgångar som stallet haft haft unde  de senaste åren. Jag har arbetat med honom sedan jag kom till Mercedes 2013, säger Mercedes stallchef Toto Wolff i ett uttalande.

Toto Wolff öser mycket beröm över den nya stallchefen i Williams F1.

– Jag vet precis hur flitig, kapabel och begåvad han är och det har varit fantatsiskt att få se honom utvecklas under det senaste decenniet. Sedan han lämnade depådesken i mitten av förra säsongen har han byggt upp vårt strategiteam i fabriken i Brackley och vi har en fantastisk grupp av unga, talangfulla  strateger som kommer att fortsätta hans jobb de kommande åren, säger Wolff.

– Även om vi naturligtvis är ledsna över att behöva säga adjö till en så respekterad medlem av vårt stall tvivlar jag inte det minsta på att han har all den kapacitet som krävs för att bli en fantastisk stallchef i F1.

Nyheter inför F1 2023

James Vowles börjar sitt arbete hos som stallchef hos Williams F1 den 20 februari 2023. Därmed är har alla team stallchefer för nästa år. Du kan se här hur pusslet har lagts. Där hittar du också alla förare i F1 2023.

Williams är också först med att presentera sin bil, redan den 6 februari. Alla datum för F1-presentationerna ser du här.

Nu börjar säsongen närma sig, vill du få upp tempot? Lyssna på vår F1-podd Plattan i Mattan där vi gästas av den tidigare F1-mekanikern Charlie Häggstam. Han ör alltid lika rolig, kunnig och initierad.

Sedan kan det vara läge att ladda upp framför skärmen också. Nu kan du boka in det datum det är premiär för Drive to Survive säsong 5.

Här kan du läsa om vilka nya regler i som finns i F1 2023

Önskar en trevlig helg och säger tack för att ni hänger här och engagerar er i kommentarer och diskussioner !

 Väntar du också på Drive to Survive säsong 5? Nu är datumet för årets premiär fastställt.

Netflix lanserar sin populära serie en vecka innan F1-säsongen 2023 startar i Bahrain den 5 mars.

Netflix började att filma Drive to Survíve 2018. Då var inte alla stall med, Mercedes och Ferrari ansåg att det tog för mycket tid, men de ändrade sig snabbt. Succén var enorm. Redan till andra säsongen var de två tunga stallen med i serien som spelas in under en säsong och visas strax före  premiären av  nästa.

Det betyder att vi i Drive to Survive säsong 5 får följa säsongen 2022. Vi får se hur den senaste regeländringen påverkar stall, förare och publik. Vi lär också få se vad som hände innan Daniel Ricciardo lämnade F1 och Mick Schumachers kamp för att stanna kvar. Här är en genomgång av vad som kan tänkas visas under Drive to Survive 5.

Kanske får vi se hur Nico Hülkenberg hälsade på sin nya teamkollega Kevin Magnussen.

Det finns en chans att vi får hänga med bakom kulisserna på Max Verstappens makalösa säsong. Under säsong 4 ville han inte prata med Netflix, men den bojkotten ska han ha släppt i år. Förutsättning var att han ville vara med och påverka klippningen så att han konflikter och annan dramatik inte upplevs som överdriven

När är det premiär för Drive to Survive säsong 5?

Drive to Survive säsong 5 premiär Netflix den den 24 februari 2023, men redan nu kan du få ett smakprov med en liten trailer nedan. Det är också klart att F1 kommer att spela in Drive to Survive säsong 6 under årets säsong, 2023.

A revolutionary year of racing, like you've never seen it before.

Season 5 of Formula 1: Drive To Survive drops February 24, exclusively on @netflix#F1 #DriveToSurvive pic.twitter.com/jJM4VO15Vt

— Formula 1 (@F1) January 12, 2023

Var kan jag se Drive to Survive säsong 5?

Det är precis som tidigare streamintjänsten Netflix som visar Drive to Survive. Serien har varit en stor succé, framförallt i USA och starkt bidragit till det ökade intresset kring Formel 1. Drive to Survive produceras precis som tidigare av Paul Martin och James Gay-Rees, som producerade den Oscarsbelönade dokumentären om Senna.

Korta nyheter om F1

Williams är först ut att presentera sin bil, den 6 februari 2023. Den 13 ferbuari får vi se Aston Martin och McLaren. Den 15 februari är det dags för Mercedes på Silverstone. Just nu är det tre stall som inte lämnat några datum för sina presentationer av F1-bilarna till 2023.

Hela listan med F1-presentationer och datum finns här.

Sedan tipsar jag också om veckans F1-podd från Sportbladet, Plattan i Mattan, med den tidigare F1-mekanikern Charlie Häggstam. I en timme berättar han om livet i F1-depån, hur man tar sig till F1 som mekaniker och vad en F1-helg innebär.